送礼，当代驾校青年的隐藏账单( 二 )

有的教练会“课时剥削”：如果你没送礼，他会让送礼的来蹭你的课时，明明是你该练车，却让别人练，让你上后排看着去。要是你敢质疑，便会劈头盖脸一顿骂。而那些乖乖送礼了的学员，不仅能得到悉心指导，还能蹭别人的课时，考试的通过率自然高很多。

很多人在上车前就算了一笔账：一次考试不过，不光得花时间再约考试，还得交几百块的补考费，费时费力劳民伤财。但送点烟送个红包，花上一两百块，省时省力拿驾照。如此想来，很多人都会选择送礼。 “练车第一天，先送两包烟” ，已成了驾校里不成文的规矩。不送礼是不可能的，这辈子都不可能的。 part.3 屡禁不止的教练收礼教练“吃拿卡要”的问题，打有驾校那天起就存在。虽说也有明文规定禁止这种行为，可为啥它依然屡禁不止？一方面，教练队伍入职门槛不高，行业人员鱼龙混杂。以小型汽车的操作教练为例，只要年龄不超过60岁，有B1或B2驾照，再有5年以上的安全驾驶经历， 3年以上驾驶相应车型的经历，就能考取教练证了。很多教练之前是出租车和大货车司机，还没经过系统培训，就潦草上岗。至于用什么样的态度和方式对待学员，全凭自觉。另外，驾校教练的收入也普遍不高。以北京为例，教练的基本工资在两三千元左右，其他全靠提成和奖金。要是业绩不好，就得想办法捞“外快” 。外快的大部分来源，自然就是学员送的礼了，不少教练借此实现可观的收入：自己抽不完喝不完的好烟好酒，直接挂到网上明码标价，或者再拿到烟酒商店里去卖钱。

有的教练是挂靠在驾校，相当于个体户，自负盈亏，当然更会想办法“创收” 。因为是挂靠，驾校对他的约束能力很低，就算学员投诉，还是以调解为主。最根本的原因，是因为驾校是一个相对垄断的行业。没点关系根本开不了驾校，而驾校一旦开张，就能垄断部分地区，而学车的人越来越多，就算服务质量差劲，依然能大把赚钱。很多驾校都在压低教练工资，节约成本，这就造成了“劣币驱逐良币”的局面：有的好教练因为不满意收入走人了，差一点的反倒留了下来。学员的体验不好也并无大碍，反正驾校根本不缺上门报名学车的人。有学员举报教练收礼，就出面解决；如果没人举报，就睁只眼闭只眼。这是大部分驾校的常态。虽然一提起“驾校教练” ，大家的第一反应都不是什么好印象，但也不能一棒子把所有教练都“打死”——还是有不少技术好、脾气好、手还干净的良心教练。但要真想解决教练们“吃拿卡要”的问题，还需要透明化的多方监管和良性的市场竞争。真希望教练们“两袖清风”的日子快点到来，真要那样，学员们的春天也就来了~