【京张高铁】跟记者登上京张高铁首发列车！体验无处不在的“智能( 四 ) 跟记者登上京张高铁首发列车！体验无处

智能动车组关键词——“自动”

京张高铁正线全长174公里，设计时速350公里。但沿路各段的开行速度不同，分为120公里、200公里、250公里和350公里时速不等。

在这样复杂的路况下，智能动车组更神奇的是首次引入的自动驾驶技术。用中铁设计京张高铁信号设计负责人王东方说。智能动车组的自动驾驶系统基本能达到和地铁一样，不同的是速度。 “这是世界首次，在350公里的时速下模拟一个最好的司机，用算法开出一条安全、节能、高效的列车。 ”

智能动车组的车辆可以实现车站自动发车、区间自动运行、车站自动停车、车门自动打开、车门/站台门联动控制等。

目前，部分京张高铁车次采用的是智能动车组。旅客想体验智能列车，可在12306系统中注意下方标有一行绿色字体“智能动车组”的车次。选择带这个标志的列车购买车票。

G8811次智能京张首开司机刘春雨

“说到智能，最大的特点就是它的自动驾驶功能，司机只需要操纵一个按钮，动车组就可以实现自动加速，减速，到站后自动停车，自动开门，大大降低了司机的劳动强度，增加了旅客的舒适度。 ”北京北开往太子城站的G8811次智能京张首开司机刘春雨今天起了个大早，精心为首发列车做着各项准备。

自动驾驶怎么还需要司机？刘春雨笑着解释， “自动驾驶”并不是不需要司机了。而是列车可以在很多方面开启自动模式。但在进出站，以及一些路况的行驶过程中，仍然需要司机控制。而且，司机要全程监控列车的运行状态。

他介绍，京张高铁是世界首条智能化的高速铁路，但“难度系数”也很高。京张高铁的线路复杂，有多处长大坡道，最大坡道为30‰ ，长度6500米。智能动车组的操作系统更加智能，操纵也更加方便，但也要求司机的注意力更加集中，处理突发事件的反应能力也要更快。

而且今天，首发智能动车组车次按最高时速350公里运行，作业中要严格落实动车组长大坡道运行安全措施。熟记线路纵断面、长大坡道起止点、站中心里程分相位置和隧道地点及长度，提高处理突发事件的反应能力，按照线路数据提示卡和线路示意图，平稳操纵列车。

【服务京张】

北京客运段：独创耳鸣操帮旅客解压

从京沪高铁、京广高铁、京哈动车车队里优中选优的158人京张高铁车队，在京张高铁开通前，经过严格培训，已经全部就位。

据了解，中国铁路北京局集团有限公司北京客运段优选出的京张高铁车队。车队平均年龄只有27岁，无论形象气质、职业技能等综合素质都十分过硬。前期，乘务员们对列车设备、设施的使用方法进行了全面学习，不断提高自身综合素质。着装妆容、形体礼仪，以及英语、法语、俄语等多语种练习都是每日必修课。而且，为了更好地服务冬残奥会，培训还增加了手语培训。