【川藏铁路】隧道内鸡蛋十几分钟就烤熟，在川藏铁路施工简直不( 二 ) 隧道|施工|鸡蛋|川藏铁路|青藏线|川藏

▲▲ 【川藏铁路】隧道内鸡蛋十几分钟就烤熟，在川藏铁路施工简直不敢想象▲▲

从成都绕行青藏线前往拉萨，时间长达36小时

川藏线的建设难度与青藏线不可同日而语。

青藏线虽然在高原上修建，但从工程地质条件看，它面临的主要是冻土问题，全线无雪崩、沙漠、沼泽等，所经大部分地区地势平缓，施工便利。

而川藏线要穿过由于地壳撕裂而产生的横断山脉，除了冻土问题，雪崩、错落、滑坡、高地震区、地热、溶洞、暗河、岩爆等多种复杂地质状况并存。

▲▲ 【川藏铁路】隧道内鸡蛋十几分钟就烤熟，在川藏铁路施工简直不敢想象▲▲

小编了解到川藏线就是要跨过横断山脉的崇山峻岭

川藏线中间“八起八伏” ，累计爬升高度超过14000米，相当于在最艰险、最复杂的高山峡谷之间，修建世界上技术难度最大的“巨型过山车” 。

以1995年底物价水平为基础，当初规划中，青藏线投资为139.2亿元，而川藏线为767.9亿元，相差5倍之多。如果按照如今的物价水平，川藏线的造价超过2000亿。

▲▲ 【川藏铁路】隧道内鸡蛋十几分钟就烤熟，在川藏铁路施工简直不敢想象▲▲

川藏铁路线路图

（三）冰火两重天外加岩爆，在藏南修隧道宛如穿越地狱

为了消除地势高差，川藏铁路采用了大量的高桥与隧道，全线桥隧比达81% 。在目前正在修建中的拉萨到林芝段中，就有一条全长16.5公里的桑珠岭隧道，汇聚了青藏高原隧道的种种问题，宛如一个“地质博物馆” 。

▲▲ 【川藏铁路】隧道内鸡蛋十几分钟就烤熟，在川藏铁路施工简直不敢想象▲▲

桑珠岭隧道内部

桑珠岭隧道中，存在着岩爆、高低温、温泉水等种种不良地质，为1级高风险隧道，其中，对施工作业环境影响最大的当属超高地温。

桑珠岭隧道位于海拔3572米的高原上，外部环境十分寒冷，气温通常保持在零度以下。

【川藏铁路】隧道内鸡蛋十几分钟就烤熟，在川藏铁路施工简直不( 二 )