京沪高铁IPO在即，航班管家大数据详解京沪线大交通出行
A股市场将迎来“高铁巨无霸” 。 日前 ， 证监会披露关于京沪高速铁路股份有限公司的《首次公开发行股票并上市》 ， 接受京沪高铁IPO申请材料 。 有机构分析称 ， 若参照广深铁路市盈率测算 ， 京沪高铁市值至少超3000亿元 。 京沪高铁招股书披露了其更多运营、财务等关键信息 ， 也给了与其直接竞争对手——京沪空中快线做对比提供了更多依据 。
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航班管家智慧出行实验室通过大数据统计、公开资料整理 ， 分析京沪高铁和京沪空中快线在通勤时间、票价、运力、班次等方面的数据 ， 以及背后运营公司的财报 ， 力图揭示这条“交通黄金线路”的运行状况和价值所在 。 如今这两条线路运营状况如何？哪个更赚钱？差异性主要体现在哪？通过以下数据 ， 我们会有更清晰的认知 。
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双方投入最精良运力 高铁带动力更强
官方数据显示 ， 2018年 ， 京沪高速铁路营业里程约占全国铁路总营业里程的1% ， 全线发送旅客19197.06万人次 ， 占铁路行业总发送旅客人次的 5.69%;客运周转量完成885.86亿人公里 ， 占铁路行业客运周转量的6.26% 。
航班管家统计数据显示 ， 9月29日-10月28日一月内 ， 京沪空中快线往返航班均超过1500架次 ， 单向总运力将近40万座;高铁由于单辆车座位数更多 ， 尽管京沪高铁往返均超过1400列次 ， 单向总运力却将近160万座 。
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与此同时 ， 民航和高铁都将投入最精良的运力投放在京沪线上 。 民航方面 ， 空客A330宽体客机航班量占比接近40% ， 这在国内航线中绝无仅有 。 此外 ， 波音747、777、787等机型也投入到京沪航线上 ， 让旅客的出行体验提升不少;高铁也不逊色 ， 容量更大、舒适度更高的复兴号担当运营主力 ， 比例在70%左右 。
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票价方面 ， 京沪高铁固定为三档 ， 分别为商务座1748元、一等座933元、二等座553元 。 相比之下 ， 机票价格尽管不时有超低折扣 ， 航班管家统计显示：2019年1-10月经济舱票价仍在1000元上下浮动 ， 头等舱和商务舱在2500元左右 。 特别是在五一、十一假期的两个月 ， 机票价格平均都有10%左右的上涨 。
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