共享单车涨价背后的江湖博弈单车|共享|企业|出行|巨头

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　　济南共享单车涨价，引起了很多市民的关注，很多人也明白，共享经济并非免费经济。作为曾经行业头部企业的摩拜和ofo以惨淡收场，被多样化经营的美团和滴滴收购。尽管经营惨淡，但这些互联网大佬为了争夺共享单车残存的流量，依旧在抢占市场。对于那些被巨头踩在脚下的单车企业来说，不少团队被收购后已经被“弄死” ，曾经的战友已四散天涯。

　　文/片齐鲁晚报·齐鲁壹点

　　采访人员刘飞跃

　　一辆单车三年回本

　　罕有企业宣称盈利

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　　2016年共享单车走进大众生活，在资本的驱动下，全国诞生了几十家有名的单车企业，除了日后的摩拜、小黄等等，还有目前已经消失的悟空单车、町町单车、3Vbike等品牌。近似免费骑行的单车让民众觉得共享经济就是免费经济。

　　一位单车企业的前从业者向采访人员透露，单车涨价是必然的事情，只有有了非常高效的运营团队，才能保证不赔钱，但是经过资本市场的洗礼，现在依然没有单车企业敢公开宣称自己是盈利的。

　　采访人员梳理目前的媒体公开报道，曾经宣称自己盈利的单车企业可谓凤毛麟角。 2018年6月中旬， ofo宣布已经在国内100余个城市实现了盈利。但是好景不长，宣称自己盈利的ofo已被滴滴出行托管。

　　公开资料显示， 2018年美团点评营收652.27亿元，同比增长92.3%；全年经营亏损110.86亿元，同比上升189.7% 。其中，自2018年4月4日起，由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元，亏损45.5亿元。这意味着，去年摩拜为美团点评创造2.3%的收入，同时贡献41%的亏损，堪称内部“亏损王” 。