原创 35亿补贴到账,比亚迪累计受补超百亿( 三 )
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新能源仍没有造血能力
虽然比亚迪的净利危机在一季度有所缓解 , 但新能源“越卖越亏”的尴尬因燃油车的衰退愈加明显 。 从2014-2018年 , 比亚迪公司公布的年度财报来看 , 新能源汽车对于整体汽车业务贡献率处于明显上升趋势 , 甚至从2016年开始 , 已经占据汽车业务61%的份额 , 2017年上升至占据69% , 而这一比例在2018年并没有显著提升 , 依然维持在69% 。 换言之 , 新能源汽车业务在2018年的利润增长出现了滞涨 。
不仅比亚迪新能源业务造血能力欠佳 , 其仍要为腾势不断输血保证活力 。 5月18日 , 比亚迪再为腾势注资1.5亿元 , 与戴姆勒联姻诞生的腾势如今已奄奄一息 , 不仅没有成为比亚迪新的利润增长点 , 反而拖慢了比亚迪新能源业务的进程 。
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