“高寒高铁”刷新高铁技术新高度( 六 )
经常往返于哈尔滨与依兰的医药经销商翟和唐说：“过去从依兰到哈尔滨都是开车 ， 由于铁路不便 ， 下雪天封路根本就没法出行 ， 现在高铁风雪无阻 ， 恶劣天气一般就剩下高铁能出行 。 ”
不仅如此 ， 走近哈牡高铁 ， 你还会发现 ， 它是一条充满“新奇特”的高寒高铁 。
哈牡高铁的“奇” ， 体现在全线轨道较多地采用了石砟道床 。 区别于哈大、哈齐高铁采用的无砟轨道板 ， 依托山区资源 ， 哈牡高铁的路基大量采用了特级石砟 ， 不仅轨道结构的弹性好 ， 也有效地降低了建造成本 。
哈牡高铁的“特” ， 突出体现在沿线河流纵横 ， 桥梁众多 。 在哈尔滨工务段管内共有74座桥梁 ， 总长度达58.34公里 ， 其中特大桥28座 ， 大桥30座 。 最长的哈尔滨特大桥长达13198米 ， 相当于4座哈齐高铁松花江特大桥的长度 。
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