“高寒高铁”刷新高铁技术新高度( 二 ) “高寒高铁”

　　如何让高铁全线运行在冬季严寒的黑龙江省腹地，曾是中国高铁人的新梦想。连通哈尔滨与齐齐哈尔、牡丹江的哈齐、哈牡两条高铁线路先后于2015年和2018年开通运营，风雪严寒不再是高铁禁区。

　　在冬夏温差五六十摄氏度的环境里，如何克服地面冬季冰封、夏季酷热的热胀冷缩，成了修好高铁路基的首要难题，也是保障高铁安全运行的首要前提。

　　据介绍，哈牡高铁在修建线路过程中创造性地采用了一系列新技术：比如，在路基冻结深度范围内填筑非冻胀性填料，在路基坡脚两侧设置“保温层” ，对路基起到保温作用的同进，又有效防止了冻胀变形；而在隧道修建过程中，施工单位也采用了全新的防水材料，既保温又防水，攻克了在高寒地区的隧道施工难题。

　　中国铁路哈尔滨局集团有限公司工务部副部长严晓东介绍说，与哈齐高铁大部分途经平原地区不同，哈牡高铁途经丘陵、桥梁、平原、隧道等多个地质条件，处处面临高寒难题，施工难度极大，很多施工领域都是靠中国高铁的开创性技术创新解决的。

“高寒高铁”刷新高铁技术新高度( 二 )