高铁轨道夜班“医生”：可一眼看出一两毫米偏差( 四 ) 忙年的人1高

　　进入作业场地前半小时，工区里铺满了大大小小的机器，闫根进行着最後的清点与登记。淩晨1点半，天窗命令下达。通过一扇铁门进入线路区域，机器需要两个人才能抬到线路上。天窗点是指在每天的零点30分至4点30分这段时间内，高铁线路上不开行列车，而和闫根一样的高铁线路工正是利用这段时间对高铁钢轨、轨件和轨道板等进行检查和维修。

　　开启头灯，十几名线路工在漆黑的高铁线路上形成了一条流动的光带。推着六七十斤的工具，沿着线路快步走向一公里外的作业地点。 “线路工的日常工作就是维护铁路线路，这也是列车安全、平稳运行的基础。 ”42岁的闫根是一名“老铁路” ，今年是他成为线路工的第23年。

　　把工机具抬运到作业指定地点後，闫根便组织工友们利用轨道检查小车和道尺等工具对两条钢轨间的距离与高度差进行检测。在这个天窗点里，闫根与工友需要对钢轨水平、轨距、高低以及方向等病害进行综合整治。