东湖观点：从春运变迁体味改革开放的获得感( 二 )
而从90年代末期 ， 骑摩托车 ， 载着亲人和行李 ， 千里迢迢回家过年的场景开始出现 。 2000年后 ， 飞机、高铁成春运主力 ， 还有自驾 ， 甚至有了拼车、租车 。 2017年6月25日 ， 具有完全自主知识产权的两列中国标准动车组“复兴号”诞生 ， 不仅实现了350公里的时速 ， 还装配了充电插座和无线网络 。 至此 ， 春运回家又多了一个选择 ， 且路途花费时间也大大减少 。 共和国即将迎来成立70年 ， 通过一代又一代人的努力 ， 中国交通实现了跨越式发展 ， 回家变得更便利 。 春运回家交通方式的不断变迁 ， 正是经济社会进步的有力见证 。
然而 ， 一些结构性问题 ， 仍带来很大困扰 。 春运的一个根本性矛盾 ， 即短期激增的旅客数量与有限的铁路运力之间的矛盾 ， 还无法根本上决定“一票难求” ， 总有人会遇到不舒适体验 。 面对近30亿人次的发送量 ， 若想实现回家过年的旅途更顺利、回家的心情更舒畅、旅途更安全 ， 交通运输、安全管理、执法部门 ， 就该拿出更大的胆识 。
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