打造快捷交通圈助推新一轮大发展( 四 ) 打造快捷交通圈。助推新一轮大发展2018

　　从中山港到“一港五区”??

　　优化布局扩大对外开放

　　“哇，开船了！”2017年8月18日上午，“中山号”客轮从中山港码头驶向深圳机场码头，结束了深中两地无水上航线历史。船舱内，首批游客兴奋地欢呼了起来。

　　1984年5月，经国务院同意，中山港开辟至香港国轮客运航线，成为国内最早辟为对外开放口岸之一。那时，中山最大仅可容纳3000吨级的船停泊，很大程度上制约了中山出口企业的发展。

　　扩建工程迫在眉睫。

　　1991年底，由中山市航运总公司启动中山港第二围集装箱码头工程，建造5000吨、3000吨等码头共7个。扩建后，中山港码头年货物吞吐能力达125万吨，集装箱年通过能力达20万TEU，码头的年货物吞吐能力增加一倍多。

　　2013年，《中山港总体规划》颁布实施，中山市开启构建以中山港为核心，中山港区、小榄港区、马鞍港区、神湾港区、黄圃港区“一港五区”航运格局，充分利用周边广州南沙港、深圳盐田港及蛇口港、香港港口等深水港口的优势，逐步发展为珠三角地区重要的集装箱转运基地。

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