打造快捷交通圈助推新一轮大发展( 三 ) 打造快捷交通圈。助推新一轮大发展2018

　　这是一位中山返乡华侨拍摄的视频，记录了他从中山国际酒店出发，坐车一路回到沙溪大庞头村的沿途风光。

　　在开放发展的燃情岁月里，交通建设为外来资本、技术和市场经济铺上了“快速路”。

　　改革开放初期，中山将全市的沙土公路扩宽改建成水泥路，在全省率先实现区区镇镇通水泥路，被广东省人民政府评为“七五”期间交通建设先进市。

　　进入上世纪90年代，中山掀起公路建设的新高潮。当时，中山市委、市政府下定决心解决公路网“网大眼疏”的问题。期间，番中公路的建设，打开了中山快速连接省城广州的新局面。

　　1991年1月8日，番中公路正式动工。时任中山市交通运输局办公室副主任的陈锦昌回忆，为解决公路建设资金需求，中山市委、市政府实行“谁建设，谁主管，谁受益”政策，由此搭建了“上级补，地方给，群众筹，华侨捐，银行贷”的集资多元渠道。1992年12月3日，番中公路全线通车，彻底结束了中山到广州需要“五渡海”的历史。

　　随后，城桂公路、京珠高速公路等重大交通工程陆续建成投用，中山基本搭建起了到广州、珠海等周边城市等快捷路网。截至2017年，中山境内已建成通车的高速公路有5条，全市公路密度超过180公里/百平方公里；中山在建高速公路里程达215公里，超过历年所建成高速公路里程的总和。