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南京红绿灯时长会适时微调 有的一天微调超十次( 二 )

虽然只有短短14秒的变化，但在交通流量饱和的早高峰，影响力可不小。据了解，在往年开学时，这多出来的十多秒有效缓解了北京西路西康路路口左转方向的通行压力，减少了车辆在路口积压，继而缓解了北京西路的拥堵状况。

“不过这并不是最终方案，我们还会根据开学前半个月的交通状况，继续微调信号时长。”李兴海说。

通过优化信号时长“均分车流”，堵点被打通

“如果说整座城市的交通是一个整体，那么道路就是毛细血管，只有根据车流量调节好不同‘血管’的流速，才能保证整体循环通畅，信号灯就起到这样的调节作用，它相当于血管上的阀门。”说这话的人是于焕凯，他是南京交管局秩序大队负责交通信号的工程师，已与信号灯打了几十年交道。

确实，小小的信号灯不仅可以保障每个路口的交通安全，还能让整条路上车流量趋于均衡。

在秦淮区，受马道街施工影响，相邻的长乐路东向西方向车流量增大。施工刚开始时，交警三大队副大队长陶劲高和路政民警每天上路观察堵点，发现长乐路江宁路路口受影响较大，大量从应天大街过来的车无法进入马道街，只能沿着江宁路从长乐路通行。那几天，不少车在江宁路长乐路路口交织，导致自东向西进入长乐路的车出现积压，有时甚至排到龙蟠中路上，影响龙蟠中路车辆通行。

找到了症结，就要对症下药，经研究，江宁路长乐路南口绿灯增加了10秒，聚集的车辆被快速疏散到长乐路上；与此同时，考虑到长乐路箍桶巷至市第一医院段车流顺畅，交警三大队又在长乐路箍桶巷东口增加了18秒直左绿灯，不仅把车流引导到箍桶巷方向，还加快了长乐路自东向西车流速度。

“通过这一系列调整，车流被均分到各路段上，不仅减少了‘肠梗阻’，也有效缓解了堵情。”陶劲高说。

有时，信号灯还对交通流量有引导作用。比如在湖南路施工阶段，该路无法承受大车流，交警五大队对中央路湖南路路口的信号灯做了点“小手脚”——增加直行车辆放行时间，缩短右转进入中央路的路灯时长，这样，大部分原本需要右转的车辆会自动从中央路上的其他支路街巷绕行，避开湖南路，大大缓解了该路段的交通压力。

主城区信号灯智能联网，建成154条绿波带


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