噪声投诉居高不下年内或将划定防噪声距离（原标题：路和房之间如何保持“静距离

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本文标题：噪声投诉居高不下年内或将划定防噪声距离

（小编提示您本文原始标题是：路和房之间如何保持“静距离”）

采访人员昨天从市环保部门获悉，最近一个月以来，有关交通噪声投诉居高不下。城市快速发展，快速路、高架桥在方便市民出行的同时，也带来一大问题——交通噪声大。环保部门和交通专家提出，应该重视交通影响评价的前置性，保持城市快速路和居民楼之间的“静距离”。

统计：

交通噪声投诉量居高不下

前不久，江北新区顶山街道世贸荣里花园的居民曾反映，听说小区南面要建快速路，他们担心将来受到交通噪声影响，一些买了房的房主甚至提出要退房。关于交通噪声的环境信访件中，投诉人多居住在靠近城市快速路或高架桥的小区内。

另外，每年南京环保投诉热线12369接到的投诉中，噪声投诉量占比也是最高的。环保部门曾进行过统计，南京的噪声污染中，“贡献”最大的就是交通噪声。

2017年，南京城区交通噪声均值为68.2分贝。在噪声监测中，30—60分贝被认为是相对安静的环境。环保人士曾进行过实地监测，离城市快速路、高架桥较近的居民楼，1—5楼的噪声在60分贝左右，5层以上就超过了60分贝，受交通噪声影响最大的是18—24层。

专家：

重视交通影响评价前置性

在环保部门处理交通噪声投诉信访件时常常遇到这样的情况：先有城市快速路，再有居民小区，居民投诉噪声大。“尽管开发商为临街居民楼安装了双层隔音玻璃，但居民不可能不开窗啊。”市环保局相关人士说，以投诉量较大的应天大街高架和机场高速为例，道路建成后，周边建起了多个居民小区，高架桥承载力有限，不可能全建成封闭式隔音棚，如果是靠近快速路的高层建筑，隔音屏隔音效果非常有限，所以矛盾很难解决。