南京长江大桥文物维修为未来留下可操作空间( 二 ) （原标题：南京长江大桥文物维修给未来

尽管大桥曾荣耀多时，可是终究抵不住近半个世纪风雨的侵蚀：双曲拱桥主拱肋出现混凝土开裂剥落和钢筋锈涨露筋；南北引桥的混凝土栏杆破损严重，大面积混凝土剥落和钢筋锈蚀露筋；大桥正桥的铸铁栏杆多处漆皮脱落，表面锈蚀，部分柱头连接处出现松动、锈蚀，混凝土地栿多处出现开裂、剥落甚至露筋现象；大桥桥头堡外墙水刷石面层和斩假石面层也有大面积脱落的情况，为此管理部门曾在桥下立有“注意坠物”的警示牌……

6000多颗铆钉捍卫老工艺

因为对近现代特大型桥梁的文物保护设计尚属首次，可参考的资料和可借鉴的经验很少，同时要考虑到整个维修所面临的“涉铁”部分，这意味着只能等下面的铁路空着时才能对“涉铁”公路桥进行维修。身为南京长江大桥文物保护设计项目负责人，淳庆和他那一二十人的团队通过现场勘察、查找原始图纸、老照片的比对、历史文献的研读，以及对参与设计师的访谈，基本摸清了南京长江大桥诞生近50年的历史，这其中还包括这么多年大桥的历次维修记录。最终，他们拿出了长达几百页的南京长江大桥公路桥文物保护设计方案。

淳庆表示，“基于文物保护法的要求，要尊重历史，做科学合理的保护。要最大限度地保证文物的原真性和完整性，即保存文物的形制、结构、材料和工艺，同时对其组成部分不做增删。”在淳庆看来，文物修复强调使用材料的兼容性、可逆性和可识别性，要认识到科学发展的时代局限性，给未来文物的保护修复留下可操作空间。所以此次修缮一方面要在传统工艺方面做一些传承，另一方面要进行创新。

经过日夜奋战，大桥文物修缮部分目前正逐步完成，包括：主色调为红色、旗尖和飘带为金粉色的三面红旗，外立面是肉粉色的群雕，等等。要想修旧如故，这些细节都得经过一定考证，“比如，在有一篇文章中，有人提到三面红旗的旗尖是金粉色，并不是很多人说的银白色”；“比如桥头堡外立面所用石子的颜色和大小都经过精心挑选，做了30个不同的小样，一次次比对、反复实验，才确定最终方案”。