华为|任正非“放狠话”，华为坚决不造车！
作者：凤来仪来源：功夫财经
11月25日 ， 华为内部网站心声社区刊出华为经营管理团队（EMT）文件 ， 华为再次重申 ， 华为不造整车 ， 而是聚焦ICT技术 ， 帮助车企造好车 ， 成为智能网联汽车的增量部件提供商 。
“以后谁再建言造车 ， 干扰公司 ， 可调离岗位 ， 另外寻找岗位 。 ”这份文件名称为“关于智能汽车部件业务管理的决议” ， 华为创始人、CEO任正非已经签发 。
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如果比技术实力 ， 华为比另外一个领域的大鳄——造房子的某房企不知道强了多少倍 ， 但华为坚持不造车 ， 而它造 。
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房企造车：醉翁之意不在酒
这家房企的车造得怎么样了？业内人士心里都很清楚 ， 以造房子的基因去造车 ， 本身就是个笑话 。 但你别以为人家傻 ， 这家房企在各地开了10个造车基地 ， 车是没看到上市 ， 房子倒是上市了 。
比如南沙基地至今未量产 ， 而不远处的阳光半岛一期已经在今年8月开盘 ， 售价2.3万元/平米 。 根据公示信息 ， 此地块的拿地价格每平米不足 1万元 。
据媒体不完全统计 ， 仅在2019年9月至2020年9月间 ， 这家房企就通过这些公司在各地拿了1133万平米土地 。 其中只有半数是工业用地：35%（403万平方米）是住宅用地 ， 可以盖商品房出售 。 13.34% 是综合用地 ， 可以建商业地产、写字楼、学校或商住两用楼 。
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电动车想普及 ， 至少要突破三个瓶颈
华为不造电动车 ， 房企号称要造电动车 ， 电动车哪来的那么大魔力？到底靠谱不靠谱？
我必须非常笃定地告诉你们 ， 不靠谱 。 国内众多的品牌 ， 如果你想买个平价的电动车 ， 比亚迪、北汽、荣威、长安、江淮、奇瑞、力帆……那么 ， 你买了就知道了 。
不管从车辆本身的性能、安全方面还是环保节能 ， 当下的电动汽车都只是营销下的虚假繁荣 ， 远远还没有达到能够替代燃油汽车的程度 ， 更别说颠覆汽车行业了 。
那么电动车要想变得靠谱 ， 要突破哪些瓶颈呢？至少有以下三点：
1）电池的续航能力想过没有？
由于电池技术的限制 ， 电动汽车压根达不到燃料汽车一样的便利性 。 现阶段 ， 电动车的快充电池损耗高 ， 国内充电设施建设还处于起步阶段 ， 你的所有行程都将被电量绑架 。
夏天里你开着电动车基本不敢开空调 ， 冬天里你开着电动车基本不敢开暖气……因为 ， 一旦没电 ， 你大概率要陷入停在马路中间的窘境 ， 那场景我是不敢多想 。
【华为|任正非“放狠话”，华为坚决不造车！】说到底 ， 某些国产电动汽车品牌短短几年突飞猛进 ， 大跃进式的发展都是为了快速投产推向市场好捞取补贴 。
所谓推动电动汽车事业发展 ， 大部分纯粹是骗补贴的工具 ， 好不好用不重要 ， 质量可不可靠也不重要 ， 重要的是要能够吃到政策的红利 。
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2）电池的充电速度问题你想过没有？
前段时间 ， 有国内“专家”宣称电动车能够实现10分钟快速充电了 ， 我当时听到之后都惊呆了 ， 这真的能实现吗？
以我们生活常见的小型电动车为例：某品牌的电动车100km/14度电 ， 如果我们要实现10分钟充70度电进去 ， 那么对应的充电桩的功率就需要达到70*6=420KW ， 420KW/220V（市电电压）=1909A ， 普通家用电表45A；如果使用高压电：420000W/380V（高压电压）=1105A 。
这车的电池得是什么材质才能承受这么大电流而不爆炸？这还没有算充电的电能损耗 。 要知道 ， 空中高压输电线380V的线路几百安培电流周围几米内都属于高危作业范围 ， 操作失误一搭线人就变烤肉串了 。
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