汽车|解毒|第五代eDrive首发宝马iX3有何过人之处
作为豪华品牌当中的电动先行者 ， 宝马从1972年的慕尼黑奥运会上就已经提供了电动引导车辆 。 而从2008年发布
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i3(参数|图片)和
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i8(参数|图片)两款新能源车开始 ， 宝马又将电动汽车迈入了现代化的时代 。 时至今日 ， 宝马已经累计售出了超过50万辆的各种新能源汽车 。 在豪华品牌当中 ， 宝马算得上电动汽车领域的先驱者 ， 并取得了不小的成就 。 就在不久前 ， 宝马发布了一款全新纯电车型iX3 ， 这辆搭载了宝马第五代电驱系统的中级SUV ， 实现了性能、成本以及稳定性多种因素的兼顾 ， 称得上宝马新能源领域的集大成之作 。
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宝马ix3基于家族现有的后驱CLAR平台打造 ， 早在平台设计之初 ， 宝马就已经考虑到了多种能源的兼顾 。 也正是因为纯电动iX3的推出 ， 宝马X3家族现在已经拥有了柴油、汽油、混合动力以及纯电动四类车型 ， 实现了多种能源系统的全兼容 。 而宝马iX3采用了单电机后轮驱动的设计 ， 也维持了宝马擅长打造后驱车的传统 。
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作为电动汽车消费者最关注的续航能力表现上 ， 宝马iX3采用了容量为74kWh的电池组 ， 可以为车辆提供长达500km的续航能力 。 从电池容量上来看 ， 宝马iX3的电池容量略少于竞争对手们 ， 但是却可以提供更长的续航里程 ， 百公里综合电耗仅为16kWh/100km ， 这与宝马打造的高效电驱系统以及低能耗优化都分不开关系 。
从动力系统上来说 ， 宝马iX3在后桥处安装了一个大功率电动机 ， 最高功率达到210kW ， 最大扭矩为400Nm ， 动力参数高于汽油版
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X3(参数|图片)上搭载的2.0T高功率发动机 。 对于日常驾驶使用 ， 百公里加速时间仅为6.8S的成绩已经完全够用 。
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宝马
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iX3(参数|图片)的电动机采用了励磁同步电机 ， 这种电动机的热耐受性和长时间大功率耐受性都更好 ， 同时电动机也拥有更加宽泛的最大扭矩区间 。 第五代电驱系统的电动机功率密度相比上一代提升了大约30% ， 体积和重量可以做到更小 ， 更节约空间 ， 提升了车内空间利用率 。 除了电动机本身尺寸较小之外 ， 宝马iX3采用的第五代电驱系统大规模采用了高集成度的设计 ， 将电动机、逆变器和减速器融合为一体 ， 还可以进一步减少驱动系统的体积 。 最终 ， 电动iX3的后桥部分体积与燃油车版本相当 ， 可以为车辆提供没有妥协的相同后备箱空间 。
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为了延展电池组的通用性 ， 宝马iX3的电池包采用了模块化的设计 。 宝马iX3的电池包共分为10个电池模组 ， 每个电池模组都由188个独立电芯组成 。 通过定制不同尺寸的电芯和外保护壳 ， 可以使电池组适应各种不同的车型 ， 这样灵活的电池组除了可以安装在iX3车内 ， 还可以通过更换模块的方式 ， 切换安装到其它车型上 ， 实现电池能量密度和研发生产成本的平衡 。
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