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集装箱|泰州国际集装箱码头跨入江海联运中心港( 二 )


泰州港集装箱运输就形成了新的多式联运通道 。 以东北腹地到泰州周边地区的货物为例 ， 现在可通过鞍山由铁路运至营口等港口 ， 然后再经过海运进入长江水道运至泰州港；而泰州周边运至西南地区的货物 ， 则可从泰州用船从长江运抵宜昌港 ， 再从宜昌上火车运至西南、西北等地 。
“这样运输的好处是 ， 货物无需全程通过铁路进行运输 ， 可以有效降低企业物流成本 。 ”泰州国际集装箱码头董事长赵峰介绍 ， 同时 ， 物流时间也比以前有所缩短 。 比如泰州地区运到成都的货物 ， 之前水运是到武汉港中转 ， 花费时间较长 ， 现在开通泰州港到宜昌港的航线后 ， 改从宜昌港中转 ， 由于宜昌港紧邻三峡大坝 ， 可以节省不少时间 。
为更好更快推进公铁水多式联运模式 ， 泰州港国际集装箱码头紧锣密鼓实施了一揽子新动作 。 新组建了多式联运综合服务部门 ， 专门推进这项工作；积极筹备开辟泰州港至营口港、盘锦港、宜昌港等内贸直达航线 ， 大力扩展包括直达宜宾等港口的上江航线 ， 从而拉长航线“短腿” 。
“虽然码头发展受到区域竞争加剧、中美贸易摩擦、资源环境约束严峻、疫情等诸多因素影响 ， 但我们坚持以市场为导向、以服务赢发展 ， 不断推动港口经济‘加速跑’ 。 ”赵峰直言 ， 作为泰州市唯一的集装箱码头 ， 必须以港口的高质量发展支撑产业的高质量发展 。
目前 ， 泰州港核心港区已进行详细谋划 。 未来 ， 码头将更加注重产业与港口功能“耦合” ， 加快发展港口后方配套产业 ， 招引关联项目落地 ， 纵深推动港口港区港城联动发展 。 向保税物流、冷链仓储、现代金融、大宗商品交易、期货交割、跨境电商、检验检测等高端港口服务业进军 ， 进一步延伸港口贸易增值环节、拓展服务领域 ， 着力做好“港口+产业+贸易+互联网+供应链金融”五位一体发展文章 。 坚持科学论证空间布局、产业规划和集疏运体系 ， 围绕“枢纽”“绿色”“智慧”“安全” ， 全面对标国际国内一流港口 ， 在硬件设施、通关效率、综合费用、运营管理、服务能力等方面达到国内领先水平 。 到“十四五”末 ， 泰州国际集装箱码头年吞吐量力争突破50万标箱 ， 全力打造国际化、现代化的江海联运中心港 。



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