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集装箱|泰州国际集装箱码头跨入江海联运中心港

集装箱|泰州国际集装箱码头跨入江海联运中心港
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集装箱|泰州国际集装箱码头跨入江海联运中心港
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最近 ， 从中国物流与采购联合会、中国物流学会等单位联合主办的2020年全国物流园区工作年会上传出 ， 泰州高港综合物流园获评“2020年度全国优秀物流园区”荣誉称号 。
泰州高港综合物流园内核心企业——泰州国际集装箱码头有限公司 ， 成立于2014年10月 ， 注册资本4.6亿元人民币 ， 由泰州港核心港区、泰州港务集团有限公司合资组建 ， 核心港区持股90% ， 泰州港务集团持股10% 。 现已建成集装箱一、二期五万吨级泊位 ， 码头岸线445米 ， 设计年集装箱通过能力60万TEU ， 码头三期工程计划于2021年开工建设 ， 拟建成一座七万吨级集装箱专用泊位 ， 集装箱码头一、二、三期共可形成年集装箱通过能力100万TEU 。
公司主要从事内外贸集装箱装卸、堆存、拆填箱、代理、“散改集、集改散”等相关物流业务 。 配备具有国内先进技术的集装箱装卸设备,是长江沿线港口采用最新一代通信技术的宽带多媒体数字生产操作系统的港口之一 。 目前 ， 集装箱码头已开通集装箱支线班轮航线50余条 ， 可辐射到全国沿海、沿江各个区域及世界各地 ， 合作的内外贸船公司有40余家 ， 班期密度达120班/周 ， 航线网络覆盖全球150个国家和地区 。
近年来 ， 泰州港核心港区坚持“港、产、城”一体化发展 ， 主动对接“一带一路”“长江经济带”国家发展战略 ， 进一步加强“港港、港航、港企”合作 ， 先后开通至上海洋山港、太仓港等内外贸直达航线 ， 大幅降低了集装箱货物物流时间和运输成本 ， 提升了集装箱码头的承载能力和发展水平 。 2019年 ， 泰州国际集装箱码头完成集装箱吞吐量35.08万标箱 ， 其中：外贸集装箱吞吐量15.98万标箱 ， 内贸集装箱吞吐量19.1万标箱 ， 增幅位居长江沿线港口前列 。
自2020年6月泰州国际集装箱码头首次承接铁路集装箱下水业务以来 ， 目前已完成铁路箱下水约600TEU ， 由宜昌等港上水转铁路发往西南等地区 。 近期港口正紧密筹划开通辽宁盘锦港-泰州港、泰州港-宜昌港内贸直航航线 ， 开辟北方至长江中上游及西南等地区物流新通道 ， 预计12月份整体上线 。 这标志着泰州港正式开启“公铁水多式联运模式” ， 向着江海联运中心港实质性迈进 。
“泰州拥有长江白金岸线、深水良港 ， 同时拥有铁路货运站和便捷的公路交通体系 ， 发展公铁水多式联运 ， 具有天然的便利条件 。 ”高港区副区长、泰州港核心港区党工委副书记、永安洲镇党委书记王庆说 ， “新形势下 ， 发展多式联运是一个新趋势 ， 必须用心谋划 ， 抢抓国内国际双循环带来的‘新风口’ 。 ”
【集装箱|泰州国际集装箱码头跨入江海联运中心港】为此 ， 泰州港国际集装箱码头“双管齐下” ， 精准延伸“触角” ， 迅速有效提升码头辐射力与承载力 。 一方面 ， 加强与东北地区的海港进行合作 ， 比如辽宁营口、盘锦等海港；另一方面 ， 不断拉长长江“上江航线”不足的短腿 ， 例如与素有“渝鄂咽喉”“三峡门户”之称的宜昌港加强合作等 。


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