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|要激情还要务实，青年小赵的选车“谋略”


不知道有多少年轻人在买车时会遇到这样的问题 。
他们对于人生第一辆车的要求 ， 要具备颜值、运动、性能或一切能够表达自我的因素 。 但家庭需求、工作需要、用车费用等 ， 也是这群在成家立业阶段的年轻人不得不面对的问题 。
满足自我诉求 ， 或是满足实际需要 ， 让他们在购车时陷入了两难 。 对于这个话题 ， 今天本文的主角小赵 ， 有切身体会 。
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省油和激情 ， 从来都不是“反义词”
说起选车的经历 ， 小赵和大多数年轻人一样 ， 谨慎又向往 。
受传奇跑车本田Type R影响 ， 小赵对本田的汽车一直情有独钟 ， 在他心中 ， 本田是运动和激情的代名词 。 但父母认为 ， 这个年纪买车还是需要考虑家用 ， “运不运动只是附加条件 ， 实不实用才是关键” 。 他们的建议是 ， 既然喜欢本田 ， 不如看看东风本田享域锐·混动 ， 在父母看来 ， 百公里油耗4L比什么都管用 。
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对于父母的这种观点 ， 小赵自然也乐得接纳 。 即将成家的他 ， 家用需求也确是刚需 ， 再加上享域锐·混动搭载的本田第三代i-MMD混动系统早已声名在外 。 虽然只是一款入门车型 ， 但享域这套混动系统和CR-V、INSPIRE这些中高端车型都是一脉相承 。
他清楚的知道 ， 本田混动 ， 可不仅仅意味着省油 ， 也同样代表着运动 。
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试驾过后 ， 小赵更加坚定了自己的想法 。 热效率40.5%的“地球梦”发动机搭载高扭矩电机 ， 每次油门下去 ， 享域锐·混动都会带来不小的推背感 ， 红灯起步时 ， 更是秒甩对手 。 “1.5L的排量竟然能产生这么强的动力 ， 当时觉得很不可思议”。
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为此 ， 小赵还特地上网查了资料 ， 原来在本田混动的设定中 ， 车辆的起步、低速和加速完全依靠电机来驱动（加速时发动机参与发电） ， 267N·m的高扭矩电机 ， 输出堪比1.8T的燃油机 ， 而且和电动车一样响应特别快 。 只有在最适合燃油机的高速工况下 ， 车辆才会由发动机直驱 。 这就是享域锐·混动既强劲又省油的原因 。
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由北京理工大学电动车辆国家工程实验室针对搭载本田1.5L i-MMD混动系统的享域锐·混动的评测结果显示 ， 享域锐·混动相比燃油版车型最多能提升2.81秒的0-100km/h加速时间 。
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平时是和父母一起出去的时候 ， 小赵基本都是使用“ECON”节能模式为主 ， 尽可能让电机来驱动享域锐·混动 ， 这样一来二老不仅坐着舒服 ， 看着超低的油耗表 ， 也都是一副“自己当初的建议没错”的欣慰 。
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但当他一个人开车的时候 ， 他总是喜欢切换到“SPORT”运动模式 。 除了能有更快的加速外 ， 还有一项功能和VTEC一样 ， 要在特定的条件才会开启 ， 那就是ASC声浪补偿 。
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据说这是本田工程师将本田灵魂超跑NSX的高频声浪信息采集下来后 ， 放到享域锐·混动上面的 。 每次一个人开车时 ， 小赵都喜欢聆听耳边传来的超跑声音 ， 再感受电机带来的推背感 ， 此时的他觉得当初想要的运动和激情 ， 一点也没落下 。


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