车算子|动力有惊喜！2.0自吸威兰达试驾评测( 二 )
“轻微越野”也能从容不迫
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虽然我们不主张使用城市SUV越野 ， 但一些简单的非铺装路面“轻度越野”的情况 ， 在不少乡村道路还是常见的 ， 小编也找到了一小段这样的路面进行了测试 。 一方面考验的是209Nm的扭矩够不够用 ， 另一方面也算是考验一下丰田主推的这套全新的四驱系统：DTV动态扭矩矢量控制系统 ， 相比起定位稍低一点的DTC智能四驱系统 ， DTV动态矢量四驱不仅可以前后轮扭矩进行100:0-50:50分配 ， 还可以对两个后轮进行0:100-100:0的扭矩分配 ， 实现更好的过弯以及脱困能力 ， 加上HAC上坡辅助、DAC陡坡缓降的辅助 ， 一些轿车难以攀爬的大角度斜坡及涉水并无难度 。
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碎石路段的行驶威兰达更是相当轻松 ， 这也体现出TNGA-K平台对于底盘强度和操控感的追求 ， 高强度车身与悬架有力的支撑起到了作用 ， 坚韧的底盘和悬架调教能够化解大部分震动 ， 保证车身稳定 ， 智能四驱可以很好的连续调节各车轮的扭矩输出 ， 得到快速通过的能力 ， 即便是带着速度压过一些小小坑洼 ， 车身姿态也不会出现多余的晃动 ， 平稳通过 ， 这样的综合表现对于家庭用户常规使用来说 ， 这应该足够应付大多数使用场景了 。
总结
总的来说 ， 搭载2.0L自然吸气发动机的威兰达动力在实际表现中可以算是远远超越我们对它的期望值 ， 起步加速很灵敏 ， 一点都不拖泥带水 ， 搭载DTC智能四驱系统的版本除了能在日常公路行驶时提供更出色的防滑性能 ， 在郊区 ， 乡村小路和上坡的情况 ， 也有一定的帮助 ， 再加上良好的口碑和宽适的空间 ， 威兰达上市至今销量节节攀升可算是相当好理解的 。
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