车业杂谈|快嘴丨华晨宇已为车企站台，下一个小鲜肉会是彭昱畅还是刘昊然？( 二 )
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我们再拨一把时间轴 ， 去年为奥迪Q2L站台 ， 今年9月 ， 顶级流量小生王一博升级成了奥迪英杰汇最年轻的品牌大使 。 11月 ， 23台限量联名款也来了 ， 更是在广州机场刷起了屏 ， 本人虽然没来 ， 效果倒是丝毫不输到了现场的华晨宇 。
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不禁会想 ， 一向偏好稳重高端的豪华品牌 ， 曾经都是请的国际型大咖 ， 怎么突然就转了性子呢？真的是Y世代的人老了吗？还是Z世代的购买力已经如此强大了？
笔者认为 ， 不尽是如此 。 一方面 ， 今年来推出的年轻化 ， 不仅仅是车型的颜值和配置 ， 车企的文化、新车的传播方式 ， 都需要更接地气 ， 更何况现在的粉丝经济的确是一个不错的切入口 ， 购买火力引流 ， 产品口碑引流 ， 明星背书 ， 能快速让一大部分的群体看到这件商品 ， 那么宣传的目的就达到了 ， 比电视广告口播植入来得自然 ， 快捷 ， 稳定 。
那么同样是引流 ， 为什么一定要换流量小生呢？追星的冲动和热情其实一直弥漫在年轻人的世界 ， 稍微上了一点点年纪的人 ， 在追星上大概率是越来越理智的 ， 所以流量小生吸引的主要粉丝群体就当下而言 ， 一定是Z世代 ， 这正是各位车企绞尽脑汁要服务的群体 ， 因此 ， 笔者认为 ， 代言人的年轻化 ， 是必然 。 至于为什么会是今年 ， 笔者猜测已经进入2020年了 ， 这种群体时代交接棒的时间里 ， 谁又会在粉丝经济大行的时代 ， 跟流量过不去呢？车企如此调整 ， 不谋而合的步调也说明了一定的方向 。 你别说 ， 还真的在某博上发现了晒订单的 ， 的确是冲着自己爱豆去的 。
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另一方面 ， 我们发现之前提到的几个顶流小生 ， 覆盖了BA和个别二线豪华 ， 这或许是个开始 ， 毕竟还有几个炙手可热的新生代明星还没有出场 ， 比如黄磊和何炅一直关爱有加的彭昱畅 ， 还有刚刚考完编制的刘昊然 ， 其实笔者还蛮期待 ， 谁又会是下一个 。 此外 ， 还有一个点笔者胆子放大再猜一下 ， 华晨宇和王俊凯已经担起了两大二线豪华品牌的新能源车型推广责任 ， 在能源转型的节点 ， 是不是已经开始传递某种信号了呢？
其次 ， 不知道大家有没有发现 ， 为新车代言也好 ， 或是为新车打call也罢 ， 女星的份额在逐渐变多 ， 最近的女星硬糖少女（艾瑞泽5）、杨超越（MG5）、杨幂（索纳塔）、金晨（宋PLUS）、袁姗姗（坦克300）等等 ， 都有一定的代表性 ， 毕竟现在的购车群体已经逐渐往女性市场拓展了不少疆域 ， 特别是坦克300 ， 还搞了个女性专场 ， 这也未尝不是一种新的突破 。 不过从品牌来看 ， 豪车品牌中男星目前貌似掌握着更多的主动权 。
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说到女星为车企打call ， 在“贵圈”看来或许是资源的问题 ， 单从笔者的视角来看 ， 总有一种不够严谨的感觉 ， 当然仅代表个人观点 ， 不喜勿喷 。 比如坦克300 ， 这么一台适合独立时尚女性的网红车 ， 如果到现场打call的 ， 是仍在发酵中的“乘风破浪”小姐姐 ， 流量相信是会double的 ， 但挑了不温不火的袁姗姗 ， 放在广州车展 ， 确实风头难与花花抗衡 。 并不是觉得袁姗姗不够独立时尚 ， 只是那种feel ， 跟笔者认识的坦克300 ， 并不是完美的搭配 。
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