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AC汽车|重整轮胎供应链，联手区域连锁，苏宁能否成为车后平台新势力？( 二 )


2019年12月25日 ， 德师傅与苏宁总部签署战略合作协议 ， 后者也因此成为苏宁易购汽车门店合作2.0战略的首批服务商 。
再到2020年 ， 电商平台高歌猛进的一年 。 相比于途虎天猫京东的动作不断 ， 苏宁汽车的节奏似乎又慢了几个节拍 。
5月份车管家沈阳6店同开；6月份与上海区域连锁品牌车车翔达成合作 ， 完成华东区域的再布局 。 在这之后 ， 似乎没有更多的声音传出 。
AC汽车|重整轮胎供应链，联手区域连锁，苏宁能否成为车后平台新势力？
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从合营到授权再到加盟 ， 从柚紫养车到车车翔 ， 苏宁汽车的线下策略一直处在“布局—切换合作模式—再布局”循环中 。 线上平台的频繁调整 ， 让线下门店有点抓不住节奏的感觉 。
03、车管家的牌面
从门店规模、运营经验和人才支持等层面去看 ， 苏宁车管家与天猫京东途虎还有不小差距 。 但其背后苏宁集团在线下生态链的布局 ， 或许是它最大的牌面 。 据了解 ， 苏宁生态链的布局分为三个方面：
新零售：苏鲜生+苏宁极物；
多业态：苏宁小店+红孩子母婴+百货/购物中心+苏宁汽车；
家电连锁：家电3C家居生活专业店+苏宁易购直营店+零售云平台 。
其中 ， 苏宁汽车线下布局的门店又分为汽车广场、汽车专营店和汽车服务店 。
可以看出 ， 拥有大量线下实体店 ， 基于这批多业态门店做用户沉淀 ， 再与苏宁车管家门店做嫁接 ， 或许是苏宁最大优势所在 。
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▲图片来自苏宁车管家项目介绍
如苏宁便利店业务“苏宁小店”收购上海迪亚天天之后 ， 已经在当地拥有近500家社区便利店网点 。 这些网点都可以直接销售车管家的服务卡 ， 为周边维修服务门店导流 。 再比如家乐福、迪亚天天员工车辆保养福利套餐促销 。
其次 ， 由苏宁参与投资的T3出行资源值得关注 。 苏宁车管家门店将成为出行车辆专属保养服务网点和非车险服务网点 。
一位接近苏宁汽车的内部人士表示 ， 苏宁今年会在上海投放8000辆网约车 ， 未来投放5万辆 ， 分为三个车型 ， 将指定在车管家门店接受服务 。
除此之外 ， 苏宁Super会员在线上线下资源的串联上 ， 也具有想象空间 。 比如苏宁车管家可以作为苏宁生态体系的权益 ， 并入会员卡 。
据了解 ， 苏宁每个月都会给会员客户发放洗车券 ， 车管家门店按次数结算 。
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▲图片来自苏宁车管家项目介绍
如果从行业升级的角度看 ， 车管家的另一大优势是帮助传统门店做数字化改造 ， 包括在线预约、服务流程和结算等各个环节 ， 并与苏宁打通内部用户群体 ， 通过大数据和标签化处理 ， 定向推送相关汽车服务给精准用户 。
通过整合苏宁集团各方面资源优势 ， 以流量多元化的方式为加盟店引流 ， 苏宁汽车后的打法与其他平台并无实质性差别 。
“丰富的外部资源 ， 也许能在起步阶段有帮助 ， 持续运营还得靠强悍的运营能力 ， 与门店一起成长方能走得长远 。 ”一位行业人士认为 ， 优势资源终究会有枯竭的一天 ， 在门店数量不多的情况下或许能让加盟商“填饱肚子” ， 一旦规模提速 ， “粥少僧多”局面难以避免 。
04、电商平台还能跑出新赢家吗？
在车后市场 ， 电商赛道的5大玩家都在走“产品+服务”的模式 ， 只是各自的发展境况不一 。
途虎养车从轮胎服务切入 ， 不断完善维保、保险、钣喷、洗美等服务场景 ， 并依托腾讯生态体系的资源支持 ， 积累了超5000万车主资源 ， 线下服务网络布局也渐成体系 。
天猫养车凭借康众供应链、F6系统和阿里生态体系的支持 ， 提前2个月实现了全年300家成果 ， 并定下2021年3000家加盟连锁店的目标 。


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