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AC汽车|重整轮胎供应链，联手区域连锁，苏宁能否成为车后平台新势力？


江苏龙网_原标题是：重整轮胎供应链 ， 联手区域连锁 ， 苏宁能否成为车后平台新势力？
11月20日 ， 苏宁易购给中基层年轻员工涨薪的新闻 ， 引起了广泛关注 。
有媒体表示 ， 此次调薪的原因是苏宁易购双11线上销售表现出色 。 其中 ， 双11当天 ， 苏宁汽车板块12小时内实现全渠道销售同比增长216% 。
此前2019年12月 ， 苏宁汽车2020年战略发展研讨会上表示 ， 2020年将布局500家苏宁车管家线下服务门店 ， 完善苏宁汽车后市场产业链生态闭环 。
随后 ， 苏宁汽车在今年5月和6月分别在东北和华东区域完成多店布局 ， 并在9月份表示重整轮胎供应链 ， 推出升级后的自营轮胎服务 。
一系列的措施 ， 显示苏宁布局车后的“野心”还在 ， 但是相比于同时期布局车后的天猫京东途虎等 ， 苏宁汽车坚持的“产品+服务”模式能否成就其车后平台野心？
01、重整轮胎供应链
从供应链端切入车后市场 ， 是苏宁汽车后一直坚持的策略 。
2018年1月 ， 苏宁汽车联合近40家车品商户成立车品推广联盟 ， 为车品商户提供生态化营销解决方案 ， 实现流量的高效转化 ， 迈出打造汽车后市场的新生态第一步 。
近日 ， 苏宁易购在互动平台上表示 ， 重新整合轮胎供应链 ， 推出升级后的自营轮胎服务 ， 与开放平台店铺的轮胎产品与服务一起 ， 共同呈现给用户更好的轮胎选择、购买、安装等服务 。
有行业人士认为 ， 之所以选择从轮胎供应链入手 ， 或许与轮胎自身属性有关 。
一位轮胎行业人士告诉AC汽车 ， 轮胎和油品是汽车后市场最为特殊的品类 ， 产品偏标准品、品牌影响力强 ， 属易损件最大的品类之一 。
在中国油品市场 ， 国际品牌占据主流 ， 很难在短时间切入并赢得较高的市场份额；轮胎市场正好相反 ， 本土品牌在技术研发和生产制造领域都处于世界前列 ， 本身具备投资吸引力和可塑性 。
从商业模式来看 ， 过去几年汽车后市场以轮胎品类切入的平台发展相对顺利 。 途虎以轮胎服务切入 ， 在全国布局上万家合作店和超2000家工场店 ， 同时多次获得资本青睐 。 新康众2020年目标之一就是发展轮胎2C业务 ， 围绕轮胎建设覆盖全国的供应网络 。
据了解 ， 目前苏宁易购上的轮胎卖家以途虎为主 ， 苏宁自营比重不高 ， 升级自营轮胎服务的打法和京东自营类似 ， 从流量聚合到再分配的角度看 ， 对与苏宁合作的线下门店而言是利好举措 。
也有行业人士指出 ， 重塑轮胎供应链是苏宁自营的突破口 ， 不断丰富易损件品类甚至推出自有品牌也合情合理；只是对于其他汽服门店和平台来说 ， 或许会带来潜在冲击 。
02、从合营授权到加盟
在线下门店的布局上 ， 苏宁汽车一直处在调整之中 。 最初采取合营模式 ， 与区域连锁共建线下服务店 。
2018年3月 ， 苏宁汽车宣布与柚紫养车达成合作 ， 第一家店由苏宁易购门店改建而成 。 目标在一年内在苏宁的门店联合建设超过50家汽车服务连锁门店 ， 三年内建成超1000家门店 。
一年之后 ， 柚紫养车先后在苏宁线下店开了3家服务店 ， 这一结果与50家目标相距甚远 。
显然 ， 在合营模式下 ， 苏宁汽车加快布局车后的目标难以实现 ， 更轻的授权模式呼之欲出 。
2019年3月26日 ， 苏宁汽车和柚紫养车达成授权合作协议 ， 正式开启了苏宁汽车线下“指定汽车服务商”的全新服务模式 ， 并计划2019年将在全国授牌1000家“指定汽车服务商” 。
同年8月 ， 和谐新能源汽车正式加入苏宁汽车服务认证体系 ， 成为苏宁汽车授牌指定服务商 。
当时间走到2019年12月 ， 彼时途虎工场店数量已突破1500家；天猫汽车完成战略调整 ， 推出连锁加盟体系；京东京车会门店已突破400家……
在这样的背景下 ， 苏宁汽车的授权模式似乎也到了不得不调整的境地 。 在其2020年战略发展研讨会上 ， 苏宁车管家加盟商模式正式出炉 ， 并定下了一年500家的目标 。


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