汽车|广州车展 | 小鹏汽车的加法
刚刚过去的双11、马上开启的黑五 ， 诞生了不少尾款党的同时又再一次地成功激起了人们对消费哲学的探讨 。 然而 ， 纵观各个平台花样各异的促销带货 ， 无论优惠券方程式的黑洞式诱惑、全民狂欢晚会的激情轰炸还是KOL直播带货声嘶力竭的锣鼓喧天 ， 最后能占据销量TOP榜单的单品 ， 都毫地意外地是各自品类中颜值和性能这两个维度做加法的Pro Max们 。
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而在本届广州车展 ， 我们就在小鹏汽车的展台上 ， 看到了这样的加法：
性能 +
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要讨论从诞生便带着浓重互联网基因的小鹏汽车 ， 势必从性能开始 ， 并且要以发烧友的角度 。 在发布会现场 ， 何小鹏描绘了小鹏汽车对自动驾驶领域开启的探索之路 ， 将对自动驾驶软硬件进行的大幅升级 ， 意欲打造“史上最强的硬件冗余设计”的硬件系统以及“可形成数据和算法的全闭环 ， 支持快速功能迭代”的软件架构——
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控制域高度集成：在高度集成模块化的当下 ， 无论从经济性、稳定性、轻量化抑或效率维度的考虑 ， 打破各个域之间的交互壁垒 ， 实现高度的智能化集成都是一个更优的方案 。 小鹏便在XPU自动驾驶智能控制单元 ， 实现了将行车和泊车的智能控制实现了4合1的集成；不仅大大提高了控制单元决策和执行的效率 ， 并且通过精简控制器、线束数量 ， 有效减少了系统重量 ， 并在新增功能的前提下 ， 控制了用户的购车成本 。
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算力量级提升：作为国内首个搭载Xavier计算平台的量产车型 ， 小鹏
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P7(参数|图片)搭载了NVIDIA DRIVETM AGX Xavier自动驾驶计算平台 ， 其XPILOT3.0计算平台和XPILOT2.0计算平台在硬件上完全独立 ， 互为冗余 。 不过在现场宣布的整体算力10倍级提升 ， 将实现的几十万亿次/秒到几百万亿次/秒的算力飞跃 ， 并且还预留了丰富的算力提升空间 ， 支持更高级别的自动驾驶功能落地的高性能计算平台 ， 只是没有确切官方消息透露是进化后的新版本 ， 还是现在XPILOT3.0的扩展再升级 。
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高精度定位提升：这是小鹏汽车在本届车展上抛出的重磅消息之一——RTK终端从4G升级为5G 。 被新闻联播科普了这么久 ， 5G在速度上的绝对优势已是众人皆知 ， 而其采用“IMU+GNSS+RTK（5G）+高精地图（高速&城市）”的新定位方案 ， 可实现厘米级的高精度地位以及毫秒级的低延迟 。 这就意味着导航中“你所在的位置信号弱 ， 导航更新有延迟”的抱歉声以及随之而来的焦虑感将会不复存在 ， 而高达97.5%以上高速道路+城市道路的覆盖率 ， 将覆盖包括高楼群、地下停车场等原来的老大难信号屏蔽使用场景 ， 具备超强的稳定性 。
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感知融合能力提升：往往压轴的才是最重要的——何小鹏在现场宣布小鹏汽车将首次在量产车上搭载激光雷达 。
只是“激光雷达”一出即引起了场内及场外的轰动 ， 其中更是惊动了还在隔离养病期间的Tesla当家大佬Elon Musk ， 与网友们密集互动进行表态 ， 言语中不乏贬损 。 作为吃瓜群众本众 ， 当面前突然从天而降这种豪华牛排套餐时 ， 自是不会放过 。 只不过在举起刀叉之前 ， 还是需得了解对弈双方的立场——
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