汽车|广州车展 | 小鹏汽车的加法( 二 )
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这厢小鹏认为视觉+毫米波雷达+超声波传感器+车规级激光雷达的感知高度融合 ， 能够大幅提升目标检测性能 ， 尤其是识别横纵向位置精度、空间分辨率能力以及测量分辨性能 ， 并且最重要的是能够使其感知能力不受环境光影响 。
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然而那边炮轰的点除了一贯的知识产权以外 ， 便是量产级车辆配备激光雷达的不值得！至于原因 ， 其实早在Elon Musk当时语出惊人：“It’s ridiculous, you’ll see.” 时我们便已进行过一轮深度围观：《Musk怼的激光雷达 ， 真的应该被取代吗？》 。 如有兴趣可以点击链接浏览一番 ， 然后便可知站Elon Musk观点的其实不在少数 。
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而如果要从拥戴和反对人数上来说 ， 明显激光雷达派更占优势 。 毕竟放眼望去 ， 从Waymo至华为 ， 从宝马到福特Argo AI ， 甚至一直闭关修炼的Apple ， 和闷声做研发的以色列及俄罗斯等高科技出行企业 ， 除了我们在上文中点名的几位 ， 几乎全自动驾驶军团的测试车上无不是顶个旋转的激光雷达出街 。
那么 ， Musk diss的是技术本身“ridiculous”么？未必如此 ， 毕竟他在网友互动中倒也不失坦诚：
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或许我们能从现在车规级激光雷达的价格中窥见这不值得的原因 ， 早在2017年 ， 我们便在《你是我的眼 ， 所以请再便宜一点》中曾讨论过 ， 动辄上万美元一台的激光雷达要进入量产装配 ， 与其产生的安全性两相衡量 ， 的确可以发出如Musk的灵魂之问 。
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Waymo家激光雷达Laser Bear Honeycomb?
3年过去了 ， 以摩尔定律 ， 激光雷达在性能不断跃升的同时 ， 价格也有一定幅度的下降 ， 但降幅一直并未尽如人意；以Waymo出品的可实现95?垂直视场的激光雷达Laser Bear Honeycomb?为例 ， 目前售价还在7500美金 。 不过在今年夏天 ， 华为宣布了自己将迅速开发出成本于100美元的100线激光雷达 。 虽然不知道小鹏即将进入量产搭载的激光雷达是不是与华为的合作开发 ， 但这个全球行业第一的“争强好胜”还是相当值得为之摇旗呐喊的 。
颜值 +
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不过在发布会的现场 ， 哪怕何小鹏在推出以上炸弹级的性能加法时 ， 人们的眼睛也都没能离开现场一辆超闪绿的小鹏P7 ， 这便是小鹏汽车在本届车展上特别推出的P7鹏翼版 。 关于小鹏P7 ， 我们已有多篇试驾报告从外观颜值到驾控感受 ， 从车机系统到音乐座舱等多维度进行了详解 ， 我们可以来找找P7 鹏翼版的不同：
颜色
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根据小鹏官方信息 ， 为了调出舞台中间这抹比保时捷
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911(参数|图片) Speedster 蜥蜴绿还危险娇艳的超闪绿 ， 小鹏与世界颜料顶级供应商巴斯夫进行合作定制 ， 在开发过程中经过无数次试验 ， 调配出无数种组合后 ， 才终于成就出这抹高辩识度的绿 。 如果没有意外 ， 这款略带荧光感的绿色很有可能成为明年夏天女孩儿们配饰或者指甲油的新宠 。 而若你并不喜欢如此高调的张扬 ， 还有天辰灰、曜日红可供选择 。
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