纯电|广州车展142台新能源车同台竞技中高端市场成焦点( 二 )
现代汽车则在展会上带来了全新的电动品牌IONIQ ， 该品牌来自于现代起亚第三代专用平台i-GMP 。 官方曾对外表示 ， 该平台集设计、安全、效能、驾驶等基础功能模块为一体 ， 能实现多车型平台共享 ， 可与大众MEB等相媲美 。
广汽新能源的全铝纯电专属平台GEP2.0和奇瑞新能源@LIFE平台同样受到关注 。 据了解 ， GEP2.0具有底盘韧性强、操控平衡等优点 ， 以电池为中心设计整车 ， 前后轴荷分布更均衡 ， 是广汽新能源旗下Aion S和Aion LX拥有不错性能表现的关键原因之一 。
奇瑞最新纯电SUV蚂蚁则来自于旗下@LIFE平台 ， 奇瑞方面表示 ， 该平台可搭载95kw―360kw多功率驱动系统 ， 还可以增加电机或增程器 ， 换电池做氢燃料动力技术路线 ， 最终实现两驱、四驱、增程驱动、氢动力形式自由组合变化 。
聚焦中高端智能纯电车型
在展出的新能源车阵营中 ， 车企在中高端智能纯电SUV市场上的侧重点尤为明显 。
其中 ， 奔驰EQC、宝马IX3的厂家指导价分别是49.98万元起、46.99万元起 ， 沃尔沃XC40 RECHARGE起售价则为35.7万元 。
除了本身定位豪华的上述车企 ， 大众、荣威、零跑等车企也将目标锁定在了中高端市场 。 据最新定价来看 ， 大众ID.4X在25万元以下、零跑C11预售价16万―20万元、荣威MARVEL R预售价22万元起、小鹏P7鹏翼版的售价区间则在36.69万―40.99万元 。
“车企在纯电车型的定价上朝着中高端市场 ， 一是有品牌向上的因素；二是如果要做到真正的智能纯电车型 ， 投入是巨大的 ， 反馈到产品本身 ， 其定价自然不能太低 。 ”11月22日 ， 一名资深汽车行业分析师告诉时代周报采访人员 。
上述人士还提到 ， 在智能网联、辅助驾驶等新兴领域 ， 不只是资金投入 ， 同样考验技术实力 ， 目前在初步发展阶段 ， 软硬件的应用还没有到像燃油车这样的成熟时期 ， 像是无人驾驶 ， 只有在大规模降本增效后方能走入千家万户 ， 实现平民化自动驾驶 。
【纯电|广州车展142台新能源车同台竞技中高端市场成焦点】事实上 ， 除了车企本身发展战略和定位等原因以外 ， 终端消费市场对中高端智能纯电汽车的需求也在不断扩大 。
今年以来 ， 特斯拉在国内的月均销量突破一万辆 ， 并仍呈持续增长态势 。 蔚来ES6、ES8和小鹏P7等中高端纯电产品的销量同样节节攀升 。 数据显示 ， 蔚来汽车在10月份交付5055辆 ， 同比增长100.1%；小鹏汽车在10月份交付3040辆 ， 同比增长229% 。
如今 ， 在电动化和智能网联等席卷全行业之际 ， 车企不遗余力冲刺中高端纯电领域实属正常 。 本次广州车展上 ， 新能源、纯电、智能等新一代汽车的变革只是行业百年变局的一个缩影 ， 可以预见的是 ， 智电化浪潮最终将深入到汽车行业的每一个角落 。
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