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汽车|自动驾驶辅助系统谁家强？宝马以安全、安心和好用脱颖而出( 三 )


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BMW 7(参数|图片).0操作系统升级到最新版本 ， 其中在中国市场涉及20多万辆 ， 这是欧洲汽车制造商有史以来规模最大的远程升级 。
值得一提的是 ， “BMW自动驾驶辅助系统Pro” L2自动驾驶技术获得了专业测评机构肯定 ， 这是欧洲最权威的碰撞测试机构Euro NCAP推出的全球首个“驾驶辅助系统分级测试” ， 而宝马在此项评级中获得了“VERY GOOD”最高等级的肯定 。
汽车|自动驾驶辅助系统谁家强？宝马以安全、安心和好用脱颖而出
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在中国 ， 宝马集团对自动驾驶研发的投入更让这一技术能更适应中国复杂的交通环境和客户的驾驶习惯 。 据了解 ， 为了能够精准地服务于中国客户 ， 宝马中国本土技术团队为BMW自动驾驶辅助系统Pro在中国应用进行了严格的、持续的本土化调校 ， 并且在产品推出前提前两年 ， 技术团队就开始进行长时间测试和调校 ， 进行了超过5万公里的道路测试 ， 以及超过300个软件版本的测试 ， 以保证系统成熟度和客户的良好体验 。
在全球平台的基础上更针对中国独有交通路况和驾驶习惯完成了充足的优化和性能改进 ， 达到了完美贴合用户驾驶习惯和国内实际交通状况的舒适度和体验感 。 例如针对车辆在密集车流中插队的判断 ， 中国特有的交通标识 ， 例如高速鱼骨标线 ， 限速标识以及交通路面参与者的精准识别 。
这一切 ， 都让我在体验宝马4系的自动驾驶辅助系统时感到无比安心 。
操控依旧很“宝马”
宝马的操控是它的一面旗帜 ， 即使有自动驾驶功能的介入 ， 宝马也将这种精髓注入其中 。 这使得它在具有充满未来感 ， 能使我们的生活更加便利的同时 ， 它操控性的基础也带给了我们驾车的乐趣 。
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在实际驾驶上 ， 系统在油门和制动的调校上处理的十分到位 。 驾驶辅助系统开启状态下 ， 车辆始终与前车保持适当距离 ， 当有车辆汇入情况下 ， 系统会提前在合适的位置均匀施加恰当的制动力 。 而车辆在提速时 ， 系统能够让车辆实现平滑线性的加速 ， 避免车辆过度前后俯仰给驾驶员和乘客带来不适 。
变道辅助功能下 ， 系统会用比较快的速度 ， 用最短的时间完成车道变更 ， 方向盘角度、力度、回正时机以及油门配合的力度和时机 ， 整个变道过程 ， 顺滑稳健 ， 不拖泥带水 。 用户可以感受到宝马典型的精准操控 ， 只不过这源自与自动驾驶辅助系统先进的环境感知和驾驶决策 。
在自动驾驶领域 ， 宝马已拥有超过10年的研发经验 ， 累计了大量突破性关键技术 。 因此可以说 ， 宝马自动驾驶辅助系统再次为豪华车自动驾驶辅助功能树立了新的标准 。
结语
面对日益复杂的市场 ， 作为未来出行领域的先行者 ， 宝马集团始终着眼于产品创新 ， 不断追求可持续发展 ， 通过实际行动“以客户为中心 ， 做最优质的服务 ， 践行对中国市场“在中国、为中国、为世界”的承诺 。
在这点上 ， 我们从其对自动驾驶辅助功能的态度上就能看出来 ， 与激进的新创企业相比 ， 宝马在智能网联等技术的应用上更为谨慎 ， 经过多次测试与实验后 ， 才阶段性将成熟的科技推向市场 ， 这正是宝马把安全性放在第一位、不拿用户冒险、切实履行品牌承诺的体现 。
我想 ， 这也正是宝马这个百年豪华品牌能够持续引领行业、永远年轻、永远热泪盈眶的原因所在 。


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