爱摩托|好骑-好过瘾-好贵 MT-07短评试驾
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【爱摩托|好骑-好过瘾-好贵 MT-07短评试驾】
月初雅马哈召开今年的第三次发布会 , 发布了Tracer900GT和MT07 , 在第二天进行了一天跑山试驾会 , 因为狼多肉少 , 时间有限 , 怪兽这里就主要来跟大家唠唠MT07 , 简单的试驾体验 , 不足之处 , 各位大佬海涵 。
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109800的售价一公布 , 我们imotor昨天后台还是有部分民众表示不服 , 部分不缺钱的老哥呢就已经开始去抢单子了 。
只说车不说价格 , 纯粹的耍流氓 , 避不开的问题 。 那么我们就先来说说这个问题 , 价格贵吗?偏贵了点 , 怪兽来之前预测的价格大概是9.8W左右 , 那么为何会贵?怪兽来跟大家分析一波 ,
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去年到今年雅马哈开了多次发布会 , 多台新车 , 那到目前为止价格不满意的是哪台车?Xmax300和MT07,对吧?他们这两台车除了是一个品牌的车之外 , 其实毫不搭嘎 , 但他们的共性就是都是中量级车 , 即不是150cc也不是接近公升级 , 目前雅马哈进口的车系 , 除了NMAX过了3C外 , 全部都是小贸引进 。
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早在2015年呢 , 国内就颁布了新规 , 关于进口车验证:
以往:比如你进100台新车 , 那么一次给个百八十万验证费 , 这批车就可以进入了 。车的数量越多 , 平摊的费用越低 。
现在 : 不管你是进1台 , 还是100台 , 每台车都必须单独进行验证 , 必须各自出验证费 , 那么公开的验证费是八万一台 , 这个大家可以咨询哈 , 不过单批车多 , 可以打折 , 就算是打个五折 , 也是四万一台 。
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公升级的车 , R1、 NIKEN、MT-09这类型车 , 加个三四万还能卖 , 经销商和厂家也都还有利润 , 那么Xmax和MT-07这种夹在中间的是最难受的,不上不下 。 那么降下价格的办法是什么呢?就是过国内的3C , 雅马哈面临着和本田一样的问题:阉割 , 这是雅马哈目前无法接受的 , 看未来如何解决 。
所以某些大佬们不要张嘴就来价格太高 , 事情都有缘由 , 怪兽这也不洗白 , 只是拿政策说事 。 就现状反正我愿意多出2万去买MT-09 。
侃侃车
就目前国内同价位的有宝马的F900R、Ducati 796、10.5W的本田CB650R 。 抛开本田四缸声浪无敌让我做选择 , 我还真会选MT07 。
为什么呢?你买这类型街车 , 无非就一个理由 , 能够让你在市区跑的舒服 , 节假日跑个山来个短途 , 它的操控性能能够满足你勾起你去驾驶它的欲望 。
特性一:
最灵活轻巧的中量级
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钻石车架 , 186kg的车重和400cc级别一个量级 , 805mm的坐高 , 妹子都不是问题 。 是推起来轻 , 骑上去轻 , 骑起来也轻 。 得益于骑行三角、拖曳距的设定 , 前后重量分配 , 当然还有减震的调校 。
特性二:
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MT是什么家族?扭力大师 , MT07这天跑山路 , 在中低高三个速域都能保持充沛的扭力 。
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