汽车|传祺轻跑EMPOW55出道，GPMA带来的惊喜知多少？
显然 ， 广汽传祺正以肉眼可见的速度进行迭代和革新 ， 其中一个明显例证便是更具吸引力的产品的推出 。
作为2020年车圈的压轴大戏 ， 广州车展是各大车企的必争之地 ， 很多重磅新品以及企业战略都会在车展上进行发布 。 而坐拥主场之利的广汽
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传祺(参数|图片) ， 更是带来了其GPMA（广汽全球平台模块化架构）架构下的首款运动轿车——轻跑EMPOW55 。
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三大亮点加持 ， 传祺轻跑EMPOW55抢镜
随着新生代消费者的崛起 ， 汽车市场也正出现新的需求和变化 ， 更具活力、更节能、更可靠的产品受到了更多关注 ， 而这也促使厂商推出更为先进的架构与产品 ， 而诞生于GPMA架构下的EMPOW55便可以视为典型代表之一 。
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“活力、节能、可靠”是GPMA架构的三大亮点 。 具体来说 ， GPMA架构下的产品通过“年轻炫酷的造型 ， 快速灵敏的动力响应、随心所欲的驾控体验、精准安心的智驾互联”来打造产品的“活力”标签；通过优化整车比例、使用更高效的动力系统 ， 来带给产品超低的油耗 ， 为消费者提供更为“节能”的体验；通过严苛的验收标准与研发、采购生产体系 ， 来促进产品的“可靠性”飞跃 。 而这些亮点也让EMPOW55分外抢镜 。
从产品层面来看 ， EMPOW55是一款拥有跑车基因和价值主张 ， 但门槛更低的运动车 ， 是年轻人的入门级运动轿车 。 它不仅满足了年轻消费者付出较低成本便拥有跑车的气质与驾控体验的产品需求 。 聪明的设计师通过降车高、短前悬、升轴距、加大轮距、增大车宽的设定来打造产品更年轻运动的姿态 ， 而这也是EMPOW55让人第一眼看上去就惊艳感十足、与众不同的重要原因 。
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比如说 ， 相对于一般轿车 ， 诞生于GPMA架构下的EMPOW55在保证整车离地间隙不下降 ， 乘员舱空间不减小 ， 并保证更高级别碰撞要求前提下 ， 压缩了地板结构空间 ， 从而使整车车高降低46mm ， 整车更为低趴、更具冲击力 。
而在悬架和轴距方面 ， EMPOW55则通过对前机舱布置结构优化 ， 使其前悬缩短32mm ， 使得新车在同等车长下 ， 轴距更大 。 轴占比达到了58.1% ， 造型比例姿态更加协调 。 同时 ， 新车还对车型轮距、车宽进行了优化 ， 相比上一代同级车型其轮距加大36mm、车宽增加33mm ， 使得整车内部“得房率”更高 ， 同时外观上也更显豪华 。
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而动感低趴的造型不仅为EMPOW55带来了视觉上的冲击力 ， 同样也为其性能表现加分 。 跑车般的大溜背轮廓在设计师和工程师的不断雕琢中实现了体量与空间的最佳平衡 ， 从而使新车取得了0.26的超低风阻系数 ， 不仅提升了加速性能 ， 而且也将降低其燃油消耗 。
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值得关注的是 ， 作为GPMA架构下的首款运动轿车 ， EMPOW55的名字也颇有来意 ， 其源于“EMPOWER YOUNG”（赋能年轻） ， 意思是为年轻人设计一款运动轿车 ， 要让每一个年轻人感觉到自如、快乐和幸福 ， 为他们追求美好生活而赋能 。 EMPOW55 中的“55”则代表GPMA架构所具备的55项用户体验升级点 。 显然 ， 这一切努力都是为了践行广汽传祺“一切以客户体验为中心”的核心理念 。
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