汽车|体验瑞虎8 PLUS丨壕无人性！“豪装陆地飞行舱”实锤了！( 二 )
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尾部造型同样方正厚实 ， 线条圆润 。 除最低配车型外 ， 其余车型均带有感应式带位置记忆的电动尾门 ， 使用方便 。
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尾灯造型很普通 ， 但内部结构比较时尚 ， 除了转向灯采用了“流水灯”形式 ， 灯组排列也很有科技感 。
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底部两侧都是真排气口 ， 外围装饰很精致 ， 而且有一定深度 ， 可以起到防烫作用 。 保险杠下沿采用哑光金属面板装饰 ， 配合中间蜂窝状装饰 ， 细节处也经得起推敲 。
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几款中低配车型使用的都是这款18寸多幅式双色轮圈 ， 样式精致 。 轮胎为固铂235/55 R18 。 而两款高配车型使用5双幅19寸轮圈 ， 轮胎也升级为马牌235/50 R19 。
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这台1.6T直喷涡轮增压发动机是奇瑞的明显产品 ， 最大功率197马力 ， 最大扭矩290牛米的动力输出已经达到了合资厂商2.0T低功率发动机的水准 ， 搭配7速双离合变速箱 。 整套动力系统调校非常成熟 ， 经过短暂试驾 ， 低速的动力输出非常积极 ， 但是油门调校很好掌控 ， 并不“窜” ， 很适合城市环境用车 。 变速箱的表现同样出色 ， 顿挫很难察觉 ， 给人平顺好开的驾驶感受 。 其实这套动力系统之前在其他车型上也开过不少了 ， 质量稳定性值得肯定 。
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底盘采用前麦弗逊后多连杆的结构 ， 整体调校比较硬朗 ， 面对减速带能够快速压缩 ， 没有多余的弹跳 。 整体给人感觉很“整” ， 驾乘感受很不错 。
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奇瑞这几年的内饰设计越来越有自己的风格 ， 简洁又有科技感 。 虽然连屏的款式屡见不鲜 ， 但是通过精致的做工还是给人高级的视觉感受 。 空调出风口完全融入在中控台内 ， 没有任何突兀 。 银灰色的木纹饰板挺有讲究 ， 和内饰整体融合的很好 ， 甚至不仔细看都很难发现 。
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平底式方向盘的设计更偏向运动化 ， 与外观的力量感有一定出入 。 全系车型的方向盘都可以四向调节 ， 并采用真皮包裹 ， 握环直径适中 ， 握感不错 。 此外 ， 换挡拨片也是全系标配 ， 拨片尺寸较大 ， 上下均可操作 。
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双12.3寸大屏同样做到了全系标配 ， 这一点还是相当厚道的 。 仪表盘数据显示样式比较经典 ， 左右两侧圆形表盘为固定样式 ， 中央区域用于车辆设置和行车信息等 。 显示清晰流畅 ， 还有几种主题可选 ， 实用性很好 。
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中控屏幕同样为12.3寸 ， 屏幕分辨率达到1920×720 ， 信息显示清晰通透 ， 视觉上就有一种高级感 。 系统反应速度非常不错 ， 全触摸的操控方式也更符合国内的使用习惯 。
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中控系统并没有什么特别的名字 ， 但是功能在同级别中处于最靠前的水准 。 除了增强型自然语音交互功能、娱乐互联系统、在线导航和路况信息这些已经比较常见的功能外 ， 还有双指飞屏操控、系统自主学习等更显科技的功能 。
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