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|国际化越野皮卡 试驾长安凯程F70柴油版( 二 )


|国际化越野皮卡 试驾长安凯程F70柴油版
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除了两侧的机械指针外 ， 高配车型的仪表盘中央还有一块大尺寸的液晶仪表盘 ， 除了能够显示胎压监测等车辆信息等 ， 还具有三种主题模式可以选择 。
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通过旋钮选择四驱模式以后 ， 仪表还会进行相对于的显示 ， 能够让车主充分了解车辆四驱情况 。
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长安凯程F70搭载了长安的in-Call3.0多媒体系统 ， 同样是整车乘用化的有力“佐证” 。 该系统内置了高德导航、Carplay和酷我音乐等非常多的实用功能 。 此外语音识别功能的识别率和识别速度都达到了不错的水平 ， 常用的如导航、播放音乐和调节空调等功能均支持语音操作 。
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中控的设计带有标致车型的元素 ， 陡坡缓降和ESC按键被设计成为了拨杆式 ， 为整个车厢增色不少 。
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长安凯程F70采用了博格华纳提供的分时四驱系统 ， 并且在后轴上使用了伊顿牙嵌式差速锁 ， 在低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍 。 作为越野的基础 ， 这应该算是比较不错的配置了 。
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长安凯程F70前排的皮质座椅提供多向电动调节 ， 并带有腰部支撑功能 。 座椅整体乘坐感非常厚实 ， 对于长途驾驶舒适度非常友好 。
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很多皮卡车型的后排座椅会略显单薄 ， 但是长安凯程F70的后排座椅也是非常厚实的 。 并且 ， 后排座椅靠背可以放倒 ， 坐垫也可以上翻 ， 提升了车内空间的实用性 。
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长安凯程F70试驾车搭载了江西五十铃2.5T柴油发动机 ，2.5T国六版柴油机最大功率150马力 ， 峰值扭矩360牛·米;
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传动系统方面 ， 与长安凯程F70匹配的是6速手动变速箱 ， 四驱车型有博格华纳提供的分时四驱系统 。
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柴油发动机有着低扭充沛的先天优势 ， 更何况我们还是在几乎空载的状态下试驾 ， 这辆长安凯程F70在起步阶段的动力输出相当强劲 。
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驾驶中你能感到发动机在1700rpm左右会有明显的动力爆发 。 由于柴油发动机与汽油发动机输出特性的不同 ， 驾驶中更加合理的切换挡位以保证动力输出的舒畅度 。
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长安凯程F70的底盘调校由PSA底盘大师与长安美国底特律研发中心联合进行 ， 采用非承载式车身结构 ， 使用前双叉臂式独立悬挂 ， 后钢板弹簧式非独立悬挂 。
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虽然是非承载式车身 ， 但悬挂并不是硬桥硬马的调校 ， 相反 ， 较柔的悬挂能对路面细小颠簸进行很好的过滤 ， 即便你眼前的路况并不算好 ， 但大部分颠簸会被大梁阻断 ， 不会传递到车内干扰驾驶员 。


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