AutoR智驾|坦克300冲击硬派SUV市场，一键越野为“小白”，三把锁征服“老炮”( 二 )
当气囊弹开、碰撞等紧急情况 ， 以及有伤者失去意识时 ， 系统自动触发ECALL ， 联系第三方救援服务机构 ， 当遇到突发疾病或紧急情况 ， 轻轻一按 ， 联系第三方救援机构 ， 以尽最大可能保证车主的生命 。
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坦克300仪表内容显示非常丰富 ， 包括了车速表、发动机转速表、燃油表、水温表、档位、行驶里程 ， 续航里程、油耗、换挡指示、胎压、智能驾驶、驾驶模式和全地形等信息显示 。
同时该智能仪表还可显示3个车道：识别卡车、小汽车、自行车；可自定义设置行车电脑界面 ， 以及高德地图可在仪表3D显示等 。
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智能驾驶方面 ， 坦克300达到了L2级自动驾驶 ， 通过智能前视模块 ， ACC雷达模块、盲点雷达及角雷达模块进行主动识别和侦测 ， 实现驾驶辅助功能 。
据官网介绍称 ， 只需要拨动方向盘下面的巡航杆可启动全速段ACC自适应巡航和智能巡航辅助系统 。
由于这次试驾的坦克300并非最终上市的版本 ， 所以智能驾驶辅助系统还处在未开放状态 ， 系统给予司乘的体验如何并未体验到 。
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动力方面 ， 坦克300搭载了2.0T GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合 ， 其中2.0T发动机功率、扭矩分别为167kW和387Nm 。
值得一提的是 ， 未来坦克300还将推出3.0T版本 ， 该版本车型功率、扭矩分别达到了260kW和500Nm 。
不俗的动力数据为坦克300高速公路驾驶以及越野路段驾驶提供了保障 ， 先看一下坦克300的公路行驶表现 。
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上手坦克300最直接的表现是 ， 这个车非常的好开而且乘坐舒适性很高 ， 从重庆市区出发到重庆越野公园全程70公里的路程 ， 一路驾驶坦克300你不会有一点的疲惫感 ， 而且座椅支撑非常的好 。
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在市区低速行驶时 ， 坦克300变速箱表现非常的平顺 ， 不会出现丝毫的顿挫感 ， 值得一提的是 ， 坦克300开起来你不会觉得这辆车特别大 。
在高速驾驶时 ， 坦克300的加速性能表现出色 ， 可以说动力随叫随到 ， 超车也不会有拖泥带水的感觉 。
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越野路段试驾是本次试驾的重点内容 ， 坦克300越野体验是在重庆森林越野公园中进行的 ， 该公园越野场地长度约为2公里 ， 在进入越野路段后 ， 我们首先将车辆全地形反馈适应系统驾驶模式调节到凹凸路模式 。
坦克300具备两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）八种模式+专家功能 ， 共计9种驾驶模式 。
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坦克300在泥泞的越野路段行驶非常的平稳搭载自主研发的最新一代全地形控制系统的作用在小上坡路段很少出现打滑情况 。
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如果是第一次在泥泞的越野路段驾驶驾驶者还可以选择CCO蠕行模式 ， 该系统可自动控制动力系统及制动系统 ， 坦克300可按照设定速度自动匀速行驶 。
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