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有车以后|很黄很骚也很暴力的途观X，颜值爆涨，满满德味( 三 )



而且因为途观X带有一个全景天窗 ， 所以后排的空间感受不错 ， 不过唯一需要吐槽的就是后排中央隆起有些高 ， 如果后排中间坐人 ， 可能腿部空间有点挤 。
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而后备箱空间就不可避免的受到掀背造型的影响 ， 不过好在后备箱开口够大、且地板可以放下一档 ， 所以应对日常的储物要求还是足够的 ， 如果遇到大件 ， 后排座椅也支持4/6比例放倒 。
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驾乘：舒适与运动两副面孔
动力方面 ， 途观X搭载的是大众经典的EA888发动机 ， 排量2.0T ， 分高低功率两种 ， 而我此次试驾的是高功率版本 ， 最大马力220Ps/4500-6200rpm ， 最大扭矩350Nm/1500-4500rpm.传动系统匹配一台七速湿式双离合变速箱 。
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一般轿跑SUV相比于普通SUV会调校的比较运动一点 ， 不过在普通模式下 ， 途观X给我的感受依然是偏家用 ， 前段油门略有些虚位 ， 好在整体的动力输出平顺 ， 而且乐于升档 ， 在市区道路中驾驶还是比较舒适；但是在将驾驶模式切换到运动后 ， 你会明显感受到它的油门一下子灵敏起来 ， 转速也拉到了近2千转的区间 ， 每一次轻点油门都能感受到直接的动力反馈 ， 即使在重庆这种多山的路况下超车变道也都非常轻快 。
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而变速箱方面 ， 许多人总是担心双离合变速箱的平顺性 ， 但厂家敢把试驾放在重庆其实就表明了自己的信心 ， 而我在试驾正常试驾过程中也基本感受不到有顿挫感 ， 唯一的一次轻微闯动出现在跑连续山路时2、3挡之间的切换 ， 因为需要频繁刹车、加速 ， 所以变速箱可能错误的理解了驾驶者意图 。
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和普通模式下的油门表现一样 ， 途观X的悬架调校也是以舒适为主 ， 前麦弗逊后多连杆配置在过滤一些路面上的小振动时非常到位 ， 都说“德味”调校 ， 它确实相比于其他车系有更强的厚重感 。
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编辑观点
如果说大众想要在这台车上打造出自己的年轻感 ， 我觉得是成功的 ， 试驾路上途观X收获的许多路人目光就是最好佐证 ， 而动力方面 ， 除了适合日常驾驶的普通模式外 ， 它性格颇为迥然的运动模式也为车辆增添不少驾驶乐趣 ， 当然 ， 我觉得它不妨再年轻一点 ， 把车机落下的部分“用力”赶一赶 。
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