汽车市场|比亚迪：电动汽车之王
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像比亚迪这样的公司真是千载难逢 ， 其股价今年迄今已经上涨了398% 。
比亚迪最近第三季度盈利强劲 ， 而中美两国最新的五年计划只会让电动汽车受益 。
比亚迪、蔚来和小鹏汽车在中国取得成功后 ， 正寻求打入欧洲市场 。
美国消费者可能很快就会渴求比亚迪汽车 ， 以及蔚来和小鹏的电动汽车 ， 中国三大电动汽车个股均处于第二阶段 。
只有比亚迪有能力生产除了乘用车以外的电动汽车 ， 以及电池 。
比亚迪10月29日晚发布第三季度财报 ， 净利润同比增长了781% ， 每股收益同比增长了3000% 。 拜登当选美国总统后 ， 我国的电动汽车公司可能会从中受益 ， 美国也将成为对中国电动汽车OEM（原始设备制造商）具有吸引力的市场 。 最重要的是上周中国发布了五年规划纲要 ， 指明国内新能源汽车和新能源技术的生产目标 ， 将是未来5年和15年经济计划的核心 。
电动汽车已经站稳脚跟 ， 这已不再是争议 。 中国和欧洲合计占全球电动汽车销量的84% ， 暂且忽略美国 。 投资者们不要总想着特斯拉 ， 虽然它生产的电动汽车很棒 ， 但投资者可以把注意力转移到大型电动汽车市场中为大众生产电动汽车的公司 。
蔚来汽车（股票代码：NIO）和小鹏汽车（股票代码：XPEV）的电动汽车在中国销售良好 ， 并有望很快进入欧洲市场 。 然而 ， 他们仍然只有生产汽车的能力 。 没有像比亚迪那样的可以生产各类电动汽车的能力 。
比亚迪是唯一一家可以生产各类电动汽车的公司 。 比亚迪在10个细分市场拥有电动商用车：公交车、长途客车和出租车；物流、建筑和环卫车辆；以及用于仓储、港口、机场和采矿作业的车辆 。 这是除了电动乘用车之外的其他产品类别 。 不过 ， 比亚迪最重要的业务是可以为其所有汽车生产电池 ， 这是其他汽车制造商所做不了的 。 这一点 ， 过去是、现在仍然是、而且肯定将继续是比亚迪最大的不同之处 。 比亚迪还拥有业内最便宜的电动汽车电池 ， 并计划将其最新的刀片电池出售给其他汽车制造商 。
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我们之前就说过比亚迪刀片电池的重要性 ， 这次我们再说一次 。 如果投资者想拿比亚迪和特斯拉进行比较的话 ， 就不能忽略比亚迪刀片电池的重要性这一点 。
首先 ， 比亚迪完全有能力自己生产电动汽车中最重要的两种组件——电池和IGBT——而且比亚迪也是唯一一家具备生产这两种组件能力的汽车制造商 。
IGBT（绝缘栅双极晶体管）被认为是“电动车的CPU” ， 因为他们可以切换电源 ， 用来减少功率损耗和提高可靠性 。 目前只有少数电动汽车使用IGBT ， 这是两极晶体管和MOSFET晶体管之间的交叉 ， 通常较老的电动汽车平台如特斯拉仍然使用 。 IGBT价格比较贵 ， 生产它们的公司并不多 ， 尽管目前IGBT的全球市场约为15亿美元 ， 但有望在未来五年内翻四番 。
比亚迪半导体是唯一一家能够独立生产IGBT的中国公司 ， 这足以证明它不只是电动汽车制造商 。
根据我们的估计 ， 这两个部件（电池组成本）加起来占一辆电动汽车总制造成本的38-42% 。 至于比亚迪的最新车型“汉”（性能相当于特斯拉model S ， 价格相当于model 3） ， 我们估计 ， 虽然这款车的毛利率较低 ， 但IGBT和电池的整体制造成本仅为25.4% 。 与全球最畅销的电动汽车相比 ， 仅电池和IGBT成本一项 ， 比亚迪就降低了33%的成本 。
这意味着比亚迪的毛利率提高了21% 。 如果你将特斯拉汽车的毛利率在过去四个季度里提高21% ， 那么汽车毛利润将增加12.9亿美元 。 这就是为什么特斯拉至今还在努力着 ， 期望有一天自己可以制造电池 。 而比亚迪在近20年前就明白了这一点 。
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