试驾|一专多能，试驾WEY坦克300( 三 )
越野的三把利器 ， 坦克300均有配置 ， 分别是三把锁、蠕行模式、坦克转弯 。 车身接近角达到33度 ， 离去角34度 ， 最小离地间隙224毫米 ， 最大爬坡度可达70度 ， 涉水深度700毫米 。
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这次越野的场地 ， 一个重庆的越野公园里被设置了炮弹坑、A字坡、侧坡路、石块路、涉水路、摩天陡坡、泥坑和极限转弯多个丰富的路况场景 。 第一轮是试乘体验 ， 我印象比较深的是坐在副驾过侧坡路和摩天陡坡的路段 。 过侧坡路时 ， 我这一侧的车窗几乎都要接近地面了；在摩天陡坡下坡时 ， 身体又仿佛悬在了空中；过程还是挺惊险的 。
所以 ， 作为一个越野新手 ， 当自己把控方向盘进行试驾 ， 每次在这些拦路虎前心里都有一些发怵 ， 但打开低速四驱 ， 在遇到不同的路面选择相应模式后 ， 我都很轻松的通过 ， 心里窃喜并感慨这些路障原来不过如此 。
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坦克300的越野配置里 ， 我很喜欢蠕行模式和坦克转弯这两个利器 。 在爬坡和下坡或者涉水时 ， 开启蠕行模式 ， 车辆会自动控制车速；遇见极限转弯 ， 开启坦克转向 ， 转弯半径能够缩减1.2米 ， 很陡的弯道一把就能通过；这两个利器对于越野新手来说非常便利 。
对了 ， 我越野试驾全程都开启了底盘透视或360度全景影像 ， 坐在车内可以清晰了解路况 ， 也让我多了很多信心 。
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这次的试驾重头戏确实是越野 ， 但这篇文章的越野体验篇幅并不是很大 ， 原因是我想告诉大家 ， 坦克300真正的越野实力从它的配置、参数等设定就可以看得出来 ， 大家应该有所基础预期 。
但是 ， 这款看起来很硬派的越野其实在时尚精致设计、豪华科技装备、以及城市道路体验的优势很可能会超过大家预期 ， 甚至被忽略；所以 ， 花一些时间去讲讲这些亮点相信会让你对坦克300有更正确全面的认识 。 同时 ， 也解释了文章开头 ， 我为什么说坦克300会重新定义一个新品类 。
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