试驾|“数字”魅力体感录——深圳试驾一汽-大众第八代高尔夫( 二 )
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我们仍回到产品试驾感觉——第八代高尔夫R-Line的IQ.DRIVE技术通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统 ， 可实现0-210km/h范围内的全速域、全旅程覆盖 ， 配合Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、Lane Assist车道保持等辅助系统 ， 实现了L2+级自动驾驶辅助——如果你愿意 ， 除刹车外 ， 相当多的情景下你可以基本做到“只动手不动脚”——第八代高尔夫R-Line换挡拨片这个配置必须赞一个 。
有必要重点谈及的是Side Assist变道辅助和Lane Assist 车道保持系统 (施工地带辅助、盲点辅助、车道偏离预警) 。 选择购买第八代高尔夫R-Line 的消费者肯定有着“好动”的基因 ， 但复杂路况里的后车跟进、高速公路驾驶过程中变道时转向灯的忽略（包括疲劳驾驶状态下的车道偏离）都可能是交通隐患 ， 而这两个功能在试驾过程中的作用非常可靠 。
当然 ， 对于新手司机而言 ， 第八代高尔夫R-Line的 PLA3.0智能泊车系统同样深具吸引力——垂直、侧方、斜方等多种车位场景下的智慧泊车辅助、通过RTA后方交通预警系统及RBF倒车自动介入功能 ， 作出后方风险预判 ， 瞬间成为“老司机” 。
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全新智能语音交互系统的使用更加便捷 ， 语音识别度高 ， 只需一句“你好 ， 大众”即可唤醒 。 但导航语音不建议选择罗永浩老师的——一是“段子属性”太高 ， 容易分神；二是嘴碎 ， 等你听明白“不知当讲不当讲 ， 你可能走错了路线”时 ， 你可能就真的走错了 。
结语：这一代的高尔夫 ， 究竟该称为 “第八代高尔夫R-Line”还是“全新数字高尔夫”呢？这不该是一个令人纠结的问题 。 通过试驾笔者只能这么说：喜欢“数字化”的 ， 这一代高尔夫算得上高尔夫车型历史上的“开创者”；而对于那些高尔夫的“铁粉”而言 ， 你们所最看重的 ， 它依然在坚持 。
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