禾颜阅车|1年抢下C位成行业风景，长城炮吹响皮卡生活化元年号角( 二 )
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做多向度皮卡靠的是内功 从某种程度上来讲 ， 长城皮卡的发展史就是中国皮卡的发展史 。 在1.0工具车时代 ， 皮卡主要用于货运；而2.0多用途商用时代 ， 皮卡以商用为主兼顾乘用；进入3.0多用途乘用时代 ， 消费升级和新技术的出现 ， 让皮卡呈现出乘用化、智能化、网联化、定制化和清洁化的“五化新生态” 。 而随着家轿概念的迭代进化 ， 中国汽车市场的重心也开始悄然转移 。 长城炮的热销 ， 一方面是这种市场转移的一个侧影和写照 ， 另一方面也是长城皮卡这样的头部企业在皮卡多向度发展上不断突破探索的一个必然结果 。
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在皮卡行业深耕多年 ， 长城皮卡对市场风向的变化极其敏锐 ， 在战略上大胆提出“皮卡生活化” ， 不仅在理念上先行一步 ， 在市场上也契合了城市的内在需求和消费者对生活的表达愿望 ， 抓住了新一轮消费风口 。 作为长城皮卡的集大成者 ， 长城炮在短时间内践行这一理念 ， 成为多向度皮卡的一面旗帜 。 “皮卡生活化” ， 无疑对车型提出了更高的要求 ， 说说容易做起来却很难 。 市场是最公平的检验者 ， 长城炮发展一年就能做到月销过万 ， 比肩或超过某些乘用车品牌 ， 这背后靠的是内功 。
【禾颜阅车|1年抢下C位成行业风景，长城炮吹响皮卡生活化元年号角】
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长城传奇 ， 始于皮卡 。 也正因此 ， 长城是最早致力于皮卡正向开发的车企 ， 也是最早舍得在研发上投入 ， 并构建体系化造车的自主品牌 。 长城自研的2.0T汽/柴油机与采埃孚 8AT组合的动力输出稳定成熟 ， 悬架表现可以比肩合资品牌非承载式硬派SUV ， 舒适豪华配置也不比自主品牌家用SUV逊色 。 体系力的构建和提升是长城皮卡一路走来的成功秘诀 ， 也是长城皮卡可以在高端市场大试拳脚的底气所在 。 如今 ， 长城在皮卡上不仅拥有和掌握了关键技术 ， 还在智能互联和高端配置等功能上开始向乘用化转变 。 此外 ， 长城炮在营销方面也不断地与当下最新最热的时代符号相呼应 ， 在皮卡生态中提高声浪传播维度和声量 。 这些与时俱进的内功不仅不断地强化着长城炮的溢出效应 ， 也是长城炮销量的坚实支撑 。
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吹响皮卡生活化元年号角 从时间上来看 ， 皮卡最初是由一批生意人带动的 ， 这也奠定了皮卡文化“民生”的底色 。 上世纪90年代 ， 当时在中国的广东、福建及海南一带 ， 一批最早下海的弄潮儿带动了一批日系皮卡的销售 。 既能拉货又能乘用 ， 是皮卡市场最初的功能支点 。 从这一支点出发 ， 全国各地开始涌出一批又一批的“皮卡村” ， 皮卡成为拉动当地经济的得力助手 。 在这一发展过程中 ， 皮卡的优越性开始被更多人所接受 ， 以“民本”、“民生”为基调 ， 是中国皮卡市场构筑的基石 ， 也是中国皮卡文化的最初的底色 。
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