钟叔驾道|奔腾B70：最熟悉的“陌生人”( 二 )
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2018年10月的全新奔腾品牌战略发布会上 ， 奔腾品牌拿出“传承与创新”的魄力、全面启动“新奔腾”品牌战略、致力于成为“物联网汽车创领者”的壮志 ， 并以此宣告了自己的重生 。
随后的11月 ， 奔腾全新品牌战略下的第一款产品奔腾T77正式上市 ， 并由此拉开了奔腾全新产品序列T系列以及品牌向前的篇章 。 2019年 ， 奔腾全年年实现销量12.05万辆 ， 取得了高达33%的同比增长 。
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在逆势中实现大幅增长与奔腾T77、T33以及T99三款产品组成的强大SUV阵容密是不可分的 。 但市场是残酷的 ， 对于现在的奔腾而言 ， 新战略仍有亟待弥补之处——轿车市场 。
在奔腾的品牌史中 ， 当年的奔腾B70凭借出色的产品性能 ， 一经面市就在中级车市场崭露头角 ， 成为当年最耀眼的自主轿车产品之一 。
奔腾在轿车市场有过辉煌 。 而基于其在国内汽车产业中的地位 ， 在轿车市场勇立潮头是奔腾必须承担的使命和工作 。 这项任务的第一执行者 ， B70自然责无旁贷 。
钟述
无限方程FMA架构为一汽奔腾开启了架构化造车的新时代 。 全新第三代奔腾B70作为基于模块化特质的无限方程FMA架构而打造的首款车型 ， 是一汽奔腾征战轿车市场迈出的新的一大步 ， 也是新格局下 ， 焕新奔腾的一次新冲锋 。 它也将为新奔腾品牌的创生裂变 ， 赢得一个新未来；在变革孕育新机的时代 ， 开启奔腾新的局面 。
相信 ， 随着全新第三代奔腾B70的到来 ， 让一汽奔腾在夯实技术自信、产品自信、品牌自信的同时 ， 加快跻身国内主流汽车制造商的步伐 ， 再创民族汽车工业的荣光！
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