销量|10月SUV市场简析｜日系品牌占半壁江山，长安失最佳登顶时机( 二 )
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从目前的情况来看 ， 本田在中国SUV市场中已经完全将“老对手”丰田甩在了身后；而仅有RAV4一款主销SUV的丰田 ， 也是时候该做点什么了 。
吉利、比亚迪继续追赶第一阵营
其实 ， 把吉利也纳入“追赶者”行列并不太合适 ， 毕竟整个吉利集团在10月已成为自主品牌车企中的首个“千万”级行业巨舰；不过单就SUV细分市场而言 ， 自从长安CS75 PLUS上市之后 ， 博越就已经离哈弗H6越来越远 。
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而加入了“PRO”和“PLUS”之后的比亚迪·宋 ， 则表现出惊人的突破能力 。 就在今年9月 ， 比亚迪·宋还没有进入前15位的大名单中；但如果再细心一点 ， 你会发现2019年1-10月期间 ， 比亚迪·宋的累计销量仅有69065辆 ， 而在今年1-10月则为136508辆——97.7%的同比涨幅几乎翻倍 ， 也是这一榜单中目前势头最猛的一款车型 。
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而究其原因 ， 正是在比亚迪为宋增加了“PRO”和“PLUS”两款车型后 ， 从6.98万元到14.38万元 ， 偌大的价格区间 ， 都有比亚迪·宋的身影——“多生孩子好打架” ， 在此刻再次成为金句 。
日产SUV ， 亟待奇骏成功换代
虽然逍客凭借18502辆的销量名列10月榜单第五 ， 而奇骏也以16657辆的成绩保住了前十——但逍客仅0.5%的同比涨幅 ， 以及奇骏9.5%的同比降幅 ， 仍然为日产敲响了警钟 。
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作为介于小型SUV和紧凑型SUV之间的“多面手” ， 逍客一直以来都有着高性价比的口碑 。 而如果细究其口碑来源 ， 也主要是因为可以用小型SUV的价格、买到与紧凑级SUV空间差距不大的车型 ， 并且在改款之后、其在科技感方面还得到了提升 。
不过 ， 在当下自主品牌紧凑级SUV尺寸越来越大 ， 以及合资品牌紧凑级SUV价格越来越低的局面之下 ， 逍客凭借之前它这样独特的性价比 ， 还能走多远？……
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而反观奇骏 ， 因为迟迟没有换代 ， 也造成了目前每况愈下的现状 。 虽然凭终端优惠力度尚能一战 ， 但越是临近换代、消费者心中的忐忑就越是明显——既担心“清库大甩卖” ， 更担心“一买就换代” 。
目前 ， 海外版的新一代奇骏已经有了眉目 ， 而东风日产这边还没有明确的表态 。 或许 ， 在“收紧银根”的年底之际 ， 奇骏也已经很难保住其前十之位 。
【销量|10月SUV市场简析｜日系品牌占半壁江山，长安失最佳登顶时机】【车动力说】最后需要说明的是 ， 之所以今天没有提到大众 ， 是因为“途”、“探”字辈的大众SUV“战将”们表现依然稳健 ， 3款车型上榜可谓无惊无喜——本来嘛 ， 中国消费者是不会让大众游离于月销量榜前列之外的 。
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