爱卡汽车|猫中布偶，车中清流 爱卡试驾欧拉好猫( 二 )
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欧拉好猫目前有4种驾驶模式 ， 分别是经济模式、标准模式、运动模式、AI自适应模式 ， 未来还将通过FOTA固件升级的模式加入ECO+模式 。 各模式下的最大功率是一样的 ， 只是在动力的响应速度上有不算很明显的区别 。
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欧拉好猫可以分3挡调节能量回收系统的强度 。 在80km/h速度时松开加速踏板 ， 能量回收“弱”挡的回收功率约为8kW ， “标准”挡的回收功率约为17kW ， “强”挡的回收功率约为25kW 。 反映到体感上 ， “标准”挡就会带来比较明显的减速效果 ， “弱”挡不会对舒适性造成影响 。 另外 ， 好猫在刹车与能量回收的协调上还有提升空间 。
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在续航方面 ， 欧拉好猫搭载了长城旗下蜂巢能源提供的三元锂离子电池组 ， 能量密度达到了177Wh/kg 。 这块电池组配备了整车智能恒温热管理系统 ， 通过冷却液实现低温加热和高温散热 。 标准续航版车型的电量为47.8kWh ， NEDC综合工况续航里程401km；长续航版车型的电量为59.1kWh ， NEDC综合工况续航里程501km 。
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由于体验时间有限 ， 我们这次没能对欧拉好猫的续航里程进行测试 。 在乘坐3人行驶了一段约60km的高速公路之后 ， 车辆仪表盘显示的能耗约15kWh/100km ， 算是一个比较正常的水平 。 在日常使用中 ， 能耗会更低一些 。
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欧拉好猫采用了前麦弗逊后多连杆悬挂 ， 在低速时它们的表现还算不错 ， 不过在高速时会有一些多余的跳动 ， 比较影响舒适性 。
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另外在NVH方面 ， 欧拉好猫还有比较大的提升空间 。 当时速超过80km/h ， 车内会有比较明显的风噪 。 在试驾过程中 ， 随车的工程师一直在收集我们的反馈意见 ， 相信上市后的量产版车型会有更好的表现 。
动力与续航表现欧拉好猫是一款热度非常高的车型 ， 相信大家对它的外观内饰都已经不陌生了 。 这里我们带大家简单回顾一下欧拉好猫的“复古未来主义”设计 。
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欧拉好猫由前保时捷设计师埃蒙·德尔塔操刀 ， 他曾参与设计过的车型包括菲亚特500、保时捷911、Taycan等等 。 在欧拉好猫上 ， 他大胆运用了全新的“复古未来主义”理念 ， 将历史与未来的美学设计加以融合 ， 其设计灵感源于上世纪60年代的经典之作 。
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当你在后视镜里看到欧拉好猫时 ， 肯定会有这样的疑问：保时捷又出新款了？欧拉的前脸造型具有极强的复古格调 ， 几乎完美重现了保时捷356等经典跑车的设计 。 而保时捷又是一个将经典设计传承得特别好的品牌 ， 所以我们很难不把这两个定位相去甚远的品牌联系起来 ， 而这想必也是厂商乐于见到的效果 。
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椭圆形的大灯突出于机盖 ， 非常有保时捷的神韵 。 环形的LED日间行车灯兼具转向灯的功能 ， 视觉效果不错 。 在灯组内部 ， 类似感叹号的图案对应了欧拉的全新品牌标识 ， 其寓意是向伟大的数学家欧拉先生致敬 。
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