爱卡汽车|猫中布偶,车中清流 爱卡试驾欧拉好猫
设计曾经是中国汽车的一大硬伤 , 要么抄袭要么丑 , 两大喷点总会占一样 , 一些不走心的车干脆两样全占了 。 经过市场的优胜劣汰 , 那个群魔乱舞的年代已经一去不复返 , 近几年中国品牌新车的设计水平提升明显 , 就观感而言已经不输合资车型 。 但是很快我们就发现了另一个问题:同质化 。 尽管各个品牌的话术不尽相同 , 但是新车的设计基本上都跟“年轻”、“运动”、“科技”这三个关键词脱不开干系 , “撞脸”的尴尬时有发生 , 品牌辨识度更无从谈起 。
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在这个背景之下 , 长城旗下的欧拉汽车仿佛是一股清流 , 它逆潮流而行 , 走的是复古和可爱的路线 , 在细分市场销量领先 , 而且存在感十足、辨识度极高 。 在这两年出现的新品牌当中 , 欧拉无疑是相当成功的一个 。
不过 , 这种成功目前仅限于10万元以内的微型车市场 , 消费者购车主要用于简单代步 。 当进入到10-15万元的主流市场 , 竞品更多更强 , 消费者也更加理性 , 欧拉的复古和可爱还会吃香吗?
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欧拉汽车 欧拉好猫(询价模块 , 请勿手动编辑 , 如需删除 , 请在图片上右键删除询价)这个问题的答案很快就将揭晓 。 欧拉的新车好猫已于北京车展期间开启预售 , 预售价为10.5-14.5万元 。 在欧拉的“猫舍”当中 , 这只好猫比其他车型贵出了一大截 , 绝对是高贵的布偶 。 欧拉好猫将在11月24日正式上市 , 在此之前 , 让我们来看看它的实力究竟如何 。
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欧拉好猫神似保时捷的设计已经被很多人所熟知 , 这次我们先来聊点新鲜的内容:驾乘和续航表现 。 好猫分为标准续航版和长续航版 , 共有6个配置 , 我们此次试驾的是长续航波塞冬版 , 也就是顶配车型 。 在“猫狗双全”之后 , 长城汽车旗下的各品牌在命名上越来越放飞自我 , 好猫的配置名称有5个来自希腊神话的诸神 , 剩一个是达芬奇 。
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长城在前不久推出了三大技术平台 , 欧拉好猫就采用了其中的两个:柠檬模块化平台和咖啡智能平台 。 是的你没看错 , 欧拉好猫和哈弗全新H6、大狗等车型都是基于柠檬平台开发的 。 模块化平台的高度延展性可以让不同级别的车型有更高的零部件通用率 , 从而带来成本上的优势 。
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欧拉好猫搭载了一台最大功率105kW(143马力)、最大扭矩210Nm的永磁同步电机 。 虽然动力参数平平 , 但是它的前舱里其实有不少技术亮点:集成式电驱动模块把电机、电机控制器、减速器整合到一起 , 集成电源模块把车载充电机、高压配电盒、DCDC整合到一起 。 高度集成化带来了重量、体积、成本的减少 , 以及效率的提升 。
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和之前推出的黑猫、白猫相比 , 欧拉好猫的动力要强了不少 , 官方公布的0-50km/h加速时间为3.8s 。 在我们的实际体验中 , 欧拉好猫在城市路况中有良好的表现 , 它的起步很快 , 当速度超过80km/h以后也有一定的动力储备 。 不过 , 要是和10-15万元级别的竞品比起来 , 欧拉好猫在动力上其实不占优势 。
【爱卡汽车|猫中布偶,车中清流 爱卡试驾欧拉好猫】
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