设计抢眼|设计抢眼！从17.98万跌到15万多，买B级车就要买舒适的
作为日系中型车“三巨头”之一的天籁 ， 曾经依靠大沙发座椅和静谧的乘坐感受 ， 在与凯美瑞和雅阁的竞争中毫不示弱 。 如今则不然 ， 雅阁和凯美瑞一路高歌猛凑 ， 成为了中型车市场的香饽饽 ， 天籁则变得弱势了不少 。 2018年12月 ， 在凯美瑞和雅阁后 ， 天籁终于迎来了全新换代 ， 这一代车型“性格”发生了不小变化 ， 不再是以前那种极致舒适的类型 ， 作为日系品牌首款搭载2.0T涡轮增压动力的中型车（豪华品牌除外） ， 天籁开始走起高性能路线 ， 以此希望获得年轻消费者的认可 。
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天籁2021款还推出了魅影套装 ， 它集合了熏黑的尾标、前格栅镀铬饰条、轮辋、后扰流板 ， Midnight个性尾标等独特的外观配件 ， 内饰套装上则配备了豪华LED迎宾踏板和专属地毯 。 总之 ， 想要彰显个性的年轻消费者 ， 可不要错过 。
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【设计抢眼|设计抢眼！从17.98万跌到15万多，买B级车就要买舒适的】全新天籁最显著的一个变化 ， 就是体态再也不是一副中年油腻男的样子了 ， 俨然一位容光焕发、昂首阔步的翩翩少年 。 这种形象的大逆转 ， 光看尺寸数据就能得出点端倪 。 全新天籁的长度和轴距进一步增加 ， 成为新世代日系三强里唯一一位车长突破4.9米的成员 ， 但同时又是三杰中最为低矮的一位 ， 配合拉伸的宽度 ， 无论是视觉重心还是实际重心都进一步下降 。
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动力前面说了这么多静态的东西 ， 其实现在开始才慢慢进入正题 ， 毕竟全新天籁最值得拿出来讲的装备 ， 就是这台带可变压缩比技术的2.0T发动机 。 日常中低速行驶时 ， 发动机会以14:1的高压缩比运行 ， 追求更高的效能；而在急加速等动力需求较大的工况下 ， 则会以8:1的低低压缩比榨取更强的动力 。
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