第一电动网|林密：谁说风口过去了？我赌32年( 五 )
庞义成：6万以下和25万以上两个市场 ， 电动车开始赢得了竞争优势 。
林密：那下一场即将到来的战场在哪儿？未来五年的主战场在哪儿？
庞义成：一定是在10万-15万？
林密：是 ， 这是传统燃油车最大的肚子 ， 这块肚子有多大 ， 在燃油车层面 ， 这块肚子一直以来的销量占到了65%-70% 。
庞义成：也就是说 ， 在中国 ， 这块市场每年两千万台？
林密：没有 ， 1600万-1700万台 。 65%-70%这个比例对美国、欧洲市场同样适用 。 简单地说 ， 汽车的主销市场一直就是在2万美金左右的市场 。 在这儿是否有真正纯粹的电动车品牌呢？目前为止还没有 ， 这就是市场的机会 ， 爆炸性增长的机会 。
相比于这些汽车品牌 ， 又做燃油车又做电动车的时候 ， 我不用顾前顾后 ， 不用担心我的电动车会去抢了我燃油车的市场 ， 我可以肆无忌惮地对燃油车展开进攻 。
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新云度的比较优势在哪？
庞义成：刚才分析了天时 ， 整个市场需求变化的可能性 。 下面说说地利和人和 ， 天要下雨 ， 但这场雨我们能不能接得住？就是过去咱们经常聊的那个问题 ， 新云度的比较优势在哪里？
林密：首先 ， 我们在技术上严格来说还是比较扎实的 。 存下了五百多项专利 ， 还有非常完善的整体体系以及比较有口碑的客户反响 。 第二点云度没有什么负担 ， 没有太高的负债率 ， 稍微给点油 ， 或者是加满一箱油它就能够飞驰起来 ， 这是地利 。
第三块儿就是人和 。 我个人作为一个大产品经理 ， 作为一个能够团结人的人 ， 团队现在形成了一个比较好的基础,能够让真正优秀的爱车和希望在电动车这场变革中实现自己梦想的人 ， 纷纷加入进来 ， 并且财散人聚 。
把大家团结起来 ， 合伙做成一个中国新造车企业里 ， 企业运营效率和人事管理效率的标杆 ， 这点我非常有信心 ， 我相信你对我也有信心 。
庞义成：我对你最大的信心来自于你对梦想热烈的向往和追求 。 历史给了你这样的舞台 ， 让你去展示自己的才华 。 从一个有梦想的人成长为一个企业家 ， 这是一个很大的跨越 。 未来五年 ， 你可能碰到的最大困难会是什么？
林密：没有 ， 必胜 。 我是一个心学的忠实粉丝 。
庞义成：你说王阳明吗？
林密：你信你才会赢 ， 你不信 ， 连赢的机会 ， 上天都不会给你 。
庞义成：但是你信不等于说 ， 咱们不要分析可能的困难吧 。
林密：我觉得你刚问的是一个战略问题 ， 战略问题就是要藐视他 ， 在战术层面重视他 。 问题多着呢 ， 不要把它当问题 ， 一件件解决就行了 。 你刚刚说的企业家精神 ， 我觉得排第一位的永远是信念 ， 你要知道你抓住了一个千载难逢的好机会 ， 以及你做这件事的必胜的决心 。
使命感其实分解起来很可怕的 ， 不但是对企业、员工、消费者、社会的责任感 ， 也包含了你到世界上来 ， 好像冥冥之中你要干点事儿责任感和使命感 。 然后就是信念和责任感加持下的持之以恒的每日的工作 。
传统群落能否跨越变革鸿沟？
庞义成：你刚才谈到 ， 当年机械表向石英表变革的过程中 ， 机械表公司几乎没有成功的；后来从石英表向智能穿戴设备迁移的过程中 ， 又没有成功的案例 。 我理解这说明的一个规律 ， 就是技术变革带来的变化 ， 不仅仅是产业的跃迁 ， 也是群落的跃迁 ， 而传统群落很难跨过变革鸿沟 。 现在 ， 汽车从燃油车向智能汽车迁移的过程中 ， 这个规律仍然适用吗？
林密：所有的变革都是被逼的 ， 或者是被革命的 。 第二人永远是有惰性的 。 人之初 ， 性本善的同时性本懒 ， 传统企业没有被逼到墙角的时候 ， 就没有人愿意去变革 。 新造车企业相比传统汽车企业的劣势就是刚刚谈到的规模效益 。 但是没有强大的规模和悠久历史带来坏处的同时 ， 也带来了一个必然的好处 ， 在技术迁徙的过程中 ， 我有可能跑得轻跑得快 ， 这就是新造车势力整个商业逻辑最核心的部分 。
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