第一电动网|林密：谁说风口过去了？我赌32年( 二 )
林密：做对的第一件事儿 ， 我觉得是产品定位 ， 对目标消费群的洞察 ， 这块儿到目前为止 ， 还是非常正确的 。
庞义成：就是针对10-15万市场的用户定位？
林密：对 ， 还有对于他们真正需要什么的洞察 ， 反映到车上的一些的匹配 。
第二块我觉得对的东西 ， 是真正建立了非常厚实的整体研发基础 ， 包括在工厂的设计上 ， 在企业的运营上 ， 在资源的分配上 。 比如说 ， 我们并没有像别人一样上来就去做10万20万的产能设计 ， 我们的工厂相对袖珍高效 ， 摊销也比较低 。 同时 ， 我们把大量的资金砸向了实验设备 ， 让出车的能力和整个实验室自制的能力具有完全的自主性 。 这种自主性可以让我们未来再跑起来能够快很多 。
你刚谈到做错了什么？跑得快和跑得远是两回事 ， 一个比较大的错就是我们一个劲儿的想跑得快 。 简单地说 ， 新造车企业跟传统汽车企业最大的不同和优势就在于效率高 ， 船小好调头；第二我们能祛除很多的官僚作风 ， 能够以客户为导向为他做产品与服务；第三个我们能够更颠覆性地去做一些创新性的营销方式 ， 同时又能够接地气 。
庞义成：你没正面回答第二个问题（笑） 。
林密：有 ， 就是跑得快和跑的远的事儿 。
庞义成：好 ， 我们暂且先把这个问题放下 ， 可能再过一段时间再复盘 ， 会有新的思考 。 作为一个从小在海外游历 ， 有广阔的视野和丰富管理经验的年轻人 ， 其实你的人生是有很多选择的 ， 可以做一个金领、高管 ， 过优渥从容的生活 。 但你不听劝选择回来做云度 ， 实际上是把你未来的十年甚至更长的生命赌在这件事情上 ， 这件事情对你来说真的有那么值得吗？你又不缺钱 ， 你图什么？
林密：缺 ， 干了这事儿不就缺了吗？
问题太私人了 ， 讲大道理没有用 。 比较核心的一个东西就是我是一个有宿命论的人 ， 我认为人是有命的 ， 我作为一个从小喜爱汽车 ， 对车充满热情 ， 当年的话是血液里面流着汽油的人 ， 现在的话是 ， 血液里面闪着电火花的人 。
从宿命论的角度来说 ， 我觉得我应该做事儿 。 当你有很多选择的时候 ， 你可能会更理想主义的去想选一些好像能够改变世界的东西 。 去过一个很悠闲的生活 ， 或者说能够看得见终点的生活 ， 那是我最害怕的事情 。 命运给了我这么多选择 ， 但所有的机遇和契机都似乎是推动我去选那个最难的 。
庞义成：因为最难的往往是最有意义的 ， 最有价值的？
林密：而且当你受到这么多眷顾 ， 在你有选择的时候 ， 你没有去选那个最难的 ， 你会觉得浪费了命运（的眷顾）和多年积累下的东西 。
第二个我很相信一个道理 ， 就是任何事情你信了才能够成功 ， 你不信就连成功的可能性都没有 。 所以 ， 做这件事儿我相信一定成 。 而且不是10 年 ， 不是20年 。 我今年38岁 ， 直到70岁 ， 我赌32年 。
庞义成：好 ， 那现在我们来说说32年 ， 在你70岁退休之前 ， 你期望这件事儿变成什么样？
林密：我觉得我不会退休 。 当然哪一天自己的天花板到了 ， 跟企业发展不相匹配的时候 ， 我会主动离开这个岗位 。
但是做这件事儿 ， 我觉得首先它是有意义的 ， 我一直对人生或者对成功有一个比较有意思的理念 ， 跟机场里面的成功学不太一样的理念 ， 我认为首先排在第一位的是要有一个改变世界的使命感 ， 使命感里面包含了很多社会责任 ， 你要为社会为世界去做点什么 ， 以及你感觉你生来冥冥之中是有一个意义在的 。
从这个角度来讲 ， 电动车在中国发展十年了 ， 我们希望把这种前沿的科技产品真正带进千家万户 ， 而不是变成一个富人高高在上的东西 。
第二个我觉得比较核心的就是责任感 ， 这种责任感来自于大到国家层面的能源安全问题 ， 小到每个城市的排放问题 ， 再细到每个家庭的用车和出行问题 ， 我觉得这种责任感是必须要有的 。
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