每日财报|被巴菲特看中的比亚迪为何火了？|品质公司
【每日财报|被巴菲特看中的比亚迪为何火了？|品质公司】
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?站在当下的时点来看 ， 比亚迪成为二级市场的明星 ， 具备业绩支撑和想象空间 。 出品|每日财报
作者|刘雨辰
比亚迪在最近一段时间彻底火了 ， 股价一路高歌猛进 ， 很多人后悔没上车 ， 但有一个人在很早之前就买了比亚迪的股票 ， 而且一直持有 ， 这个人就是股神巴菲特 。
2008年 ， 全球金融危机阴霾笼罩 ， 投资人沮丧且保守 ， 但芒格却对并不熟悉中国公司的老搭档巴菲特说：如果你现在不投资比亚迪股票 ， 你将错过一个杰克韦尔奇 ， 再加一个托马斯爱迪生 。
就在同一年 ， 喜欢在别人恐惧时贪婪的巴菲特拿下了比亚迪8.8%的股份 ， 比亚迪也一度成为巴菲特唯一重仓持股的中国企业 。 按照前复权计算 ， 当时巴菲特买入比亚迪时的股价大约是8港元/每股 ， 2009年的时候 ， 比亚迪股份的股价涨到83.11港元 ， 但巴菲特并没有出手 ， 这也许就是战略眼光 。
根据《每日财报》的统计 ， 截止到11月9日 ， 港股比亚迪股份的股价达到196港元/每股左右 ， 巴菲特的持有收益超过20倍 。
多元化的业务发展
大多数人对于比亚迪的了解大多是新能源产业 ， 但事实并非如此 ， 比亚迪的业务布局还是很多元的 。
1995年 ， 比亚迪在深圳注册成立 ， 从镍镉电池起家 ， 后拓展至锂离子电池领域 ， 成为MOTOROLA、NOKIA 的锂电池供应商 ， 凭借领先的技术以及成本优势 ， 2003年公司迅速成为了全球第二大充电电池生产商 。
目前公司主要从事包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务 ， 并通过“云轨”产品积极拓展城市轨道交通业务领域 。
先来说比重最大的汽车业务 ， 汽车板块收入占比近年保持在一半以上 ， 2019年 ， 在汽车板块营收下降但另外两个板块营收上升的情况下 ， 汽车收入占比同比降 8 个点至50% ， 今年上半年又提升到53% 。
自2003年进军汽车领域以来 ， 比亚迪积极布局整车和零部件领域 ， 推出多款车型 ， 跻身自主品牌领军厂商之列 。 2008 年公司正式推出新能源汽车 。 凭借在“三电”技术领域扎实的基底和乘商并举的拓展战略 ， 公司迅速成为国内新能源汽车龙头企业 。 2015年 ， 比亚迪新能源汽车销量成为全球新能源汽车销量冠军 。 虽然特斯拉的异军突起冲击了比亚迪的市场地位 ， 但2019年公司还是以10.4%的销售份额排名全球新能源汽车厂商第二位 ， 仅次于特斯拉 。
在手机领域 ， 比亚迪是全球为数不多的可以同时提供零部件和组装业务的供应商 ， 2019年 ， 该业务板块的营收占比达到了42% 。 公司手机业务包括整机设计、部件生产和整机组装服务 ， 拥有电池、外壳、键盘、液晶显示模组等诸多硬件的生产及组装能力 ， 主要客户包括华为、三星、苹果等全球头部厂商 。
动力电池可以说是比亚迪目前受到关注度最高的一项业务 ， 公司先后经历了镍镉电池— 锂离子电池—动力电池的业务转型 。 作为全球第二大充电电池生产商 ， 主要客户包括三星、华为等手机领导厂商 ， 站在当下来看 ， 比亚迪在这一领域的崛起是特殊时代背景所造就的 。 1997年 ， 金融风暴导致全球电池产品价格暴跌20-40% ， 日系厂商的亏损让比亚迪的低成本优势更加显著 。 此后 ， 飞利浦、松下、索尼、摩托罗拉都对比亚迪发出了大额采购订单 。 在镍镉电池市场 ， 比亚迪仅用了3年时间就斩获了全球 40%的市场份额 。
同时 ， 比亚迪自研掌握磷酸铁锂和三元锂电等主流动力电池技术 ， 动力电池业务与汽车业务协同发展 ， 动力电池市场份额位居国内第二 ， 仅次于宁德时代 。 今年比亚迪推出了一款刀片式磷酸铁锂电池 ， 刀片电池是一款划时代的电池 ， 使得电动汽车在保持长续航里程的同时获得高安全性的属性 ， 目前市场热度较高 。
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