上汽|“国家队”的高端化宿命( 二 ) |汽车|新能源

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在汽车业内，上汽集团是国内第一家提出“新四化”的整车企业。在智能化方面，上汽荣威于2016年10月联手阿里巴巴推出业内首款“互联网汽车”荣威

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RX5(参数|图片) ，算是国内汽车行业最早向智能化转型迈出第一步的企业。
另外，上汽集团也是在新能源方面布局较早的企业之一，不仅是国内唯一设有纯电动、插电强混、燃料电池三条技术路线的车企，而且在“三电”核心技术方面技术积累也算得上深厚。
举上汽集团之力，汇集全集团的优势资源，但又采取高效、互联网化的独立发展模式，打破国企坚硬的“部门墙” ， L项目给人多了几分期待。
但却并非高枕无忧。毕竟高端新能源市场的竞争已经进入红海，海外传统高端品牌在新能源领域已经开始发力，本土几大领军品牌和潮水退去依然坚挺的造车新军们之间在高端市场的争夺，也越来越惨烈。
留给新品牌的时间和机会，真的不多。而且，那些花哨、酷炫的模式和概念，早已被各大车企说得所剩无几了，此时才浮出水面的上汽L项目，该说点什么好呢？
一条来自股市的消息显示，截止至美国当地时间10月15日收盘，蔚来汽车股价上涨22.57% ，报收于26.50美

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元(参数|图片) ，创下蔚来汽车美股历史新高。蔚来的市值也因此超越了市值约为2395亿元的上汽集团，成为中国整车企业市值第二高的公司。曾经的A股车企市值“一哥”上汽集团落到了第三位，目前中国市值最高的整车企业是7月份登顶的比亚迪，市值已经突破3700亿元。
【上汽|“国家队”的高端化宿命】无论从什么角度来看，上汽集团都太需要“L项目”的尽快到来，来刺激一下了。

上汽|“国家队”的高端化宿命( 二 )

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