汽车|给你所想 试驾2021款宝马X3 xDrive28i( 三 )
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保持前排座椅位置不变 ， 体验者来到第二排 ， 坐好后头部空间有一拳四指左右的富裕 ， 空间表现尚可 。 后排腿部空间大约有两拳余量 ， 虽然实际表现并不算差 ， 但相比同级别车型还是存在着一定差距 。 地板中间部分有凸起 ， 表面平坦但长度不够 ， 并不能放下双脚 。
储物方面 ， 后排门板储物槽同样带有空间划分 ， 容积很大 。 前排座椅后侧设计有背袋 ， 方便放置杂物 。 中央扶手配有两个带限位器的杯架 ， 后侧还设计有带盖板的储物槽 ， 储物能够十分出色 。
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后备箱空间规整且容积较大 ， 两侧配有锚点 ， 此外第二排座椅还支持4/2/4放倒 ， 空间灵活性相当优秀 。 座椅放倒后可以与后备箱地板形成纯平的储物空间 ， 实用性很强 。 由于没有装载备胎 ， 因此后备箱地板下还设计有非常多的储物空间 ， 其中内侧的储物槽无论是尺寸还是进深表现都很出色 ， 放置物品也具有一定的私密性 。 电动尾门支持感应开启 ， 并带有位置记忆功能 ， 实用性以及配置表现均无槽点 。
安全：配置表现稍显吝啬
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安全性方面 ， 宝马X3的表现有些令人失望 ， 基础的被动安全配置还算丰富 ， 但是主动安全配置却需要进行选装 ， 结合车型定位及售价来看 ， 显得不够厚道 。 360度全景影像实用性较强 ， 而且可以自由变化角度观察 ， 清晰度和畸变控制等方面都很不错 。 不过 ， 试驾车搭载的360度全景影像系统也是需要选装才能够获得 ， 原厂仅标配了一个功能简单的倒车影像 。
试驾车选配了丰富的主动安全系统 ， 例如并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等 。 使用过程中 ， 车道偏离预警给我留下了比较深刻的印象 ， 但并不是什么好印象 。 系统对于方向盘的纠正力度过大 ， 介入时也显得比较突兀 ， 在车道线不清晰的路段更是时有时无 ， 使用感受很差 。 主动刹车的设置比较灵敏 ， 对于安全距离的预留量较大 ， 因此需要驾驶员主动适应 ， 否则在比较激进的超车或跟车过程中 ， 很容易触发主动刹车 。
总 结
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