汽车|给你所想 试驾2021款宝马X3 xDrive28i( 二 )
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作为一款中型SUV ， 宝马X3在舒适性方面的表现相当出色 。 主副驾驶座椅均支持电动调节 ， 并且还配有手动伸缩的腿托 ， 此外前排座椅腰部支撑、加热以及主驾驶位座椅记忆也都是非常实用的配置 。
座椅面料采用真皮材质 ， 填充柔软 ， 乘坐感受宽大舒适 ， 非常符合其SUV车型定位 。 后排座椅靠背支持角度调节 ， 另外两侧座位还提供有“航空头枕” ， 倚靠十分舒适 。 软枕采用独立可拆卸式设计 ， 方便拿取清洗 ， 同时也可以将其放置在前排座椅上 ， 实用性很强 。 全景天窗采光效果很好 ， 前半部分能够开启 ， 从而起到通风换气的作用 。
动力：平顺之余不枉运动之名
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动力方面 ， 宝马X3 xDrive28i搭载了代号为B40B20D的2.0T发动机 ， 最大功率165kW ， 峰值扭矩310N·m ， 传动系统匹配8速手自一体变速箱 。 虽然参数尚不及30i车型那般“暴躁” ， 但官方7.6s的破百成绩也绝对是不枉运动之名 。 对于这么大尺寸的一款中型SUV车型来说 ， 这样的动力表现绝对称得上优秀 。
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宝马X3驾驶感受给人印象最深的莫过于平顺和安逸 ， 宝马对于这套2.0T+8AT的动力总成早已是驾轻就熟 ， 两者的匹配甚至可以说是天衣无缝 ， 动力输出极为线性 ， 变速箱的换挡过程同样悄无声息 ， 十分平顺 。 总而言之 ， 驾驶这台宝马X3无论是穿越大街小巷还是高速巡航 ， 发动机和变速箱的表现都非常优秀 ， 评价其“毫无槽点”也并不夸张 。
开启运动模式后 ， 变速箱会积极的将发动机转速拉高 ， 此时油门踏板也会变得十分灵敏 ， 动力响应非常干脆 。 虽然它的硬核实力足够出色 ， 7.6s的破百成绩也拿得出手 ， 不过我却更愿意以相对温和的方式进行驾驶 。 这份安逸舒适的感觉真的会让人上瘾 ， 告别城市喧扰 ， 怡然自得 。
刹车脚感比较细腻 ， 初踩下去制动力释放不会特别激进 ， 有利于保证日常驾驶时的平顺性 。 逐渐深踩刹车踏板 ， 制动效果也会随之增强 ， 不过后半段刹车脚感偏硬 ， 调校明显是倾向了运动性风格 。
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即便作为一台中型SUV ， 宝马X3的操控性表现也依然出众 。 悬架系统采用前双球节弹簧减振支柱前桥、后多连杆独立结构 ， 调校上在保证舒适之余也照顾到了一定的运动属性 。 底盘在面对坑洼起伏时表现十分沉稳 ， 震动会被妥帖的处理掉 ， 扎实且极具厚重感 。
激烈驾驶时 ， 车身姿态控制比较出色 ， 得益于扎实的底盘以及不错的轮胎性能 ， 主观感觉车辆操控极限还是非常高的 。 不过 ， 受限于车身尺寸及自重的关系 ， 过弯时重心转移会有些慢 ， 但是并不会出现多余的摆动 ， 车尾也同样比较“安分” 。 相信不会有人对于这么一台中型SUV的操控性报以太多期望 ， 但是偶尔激发的操控欲望以及驾驶激情 ， 我想宝马X3也还是完全可以满足你的 。
空间：储物能力较强
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体验者身高185cm ， 前排坐好后头部有两拳富裕 ， 此外横向空间也比较宽敞 。 储物方面 ， 门板储物槽开口很大 ， 而且内部还进行了空间划分 ， 实用性很强 。 中控台底部有一个储物槽 ， 支持无线充电功能 ， 适宜放置手机 。 水杯架放置在储物槽后侧 ， 内部配有限位器 。 不过杯架的位置并不合理 ， 放上水瓶后会对前方的储物槽产生干预 ， 拿取物品很不方便 ， 这也是宝马车型储物空间设计的一个通病 。 中央扶手箱内部空间中规中矩 ， 前侧配有USB接口 。
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