轮胎|错误的保养，比不保养更伤车！( 二 )
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清楚地知道你修车的能力——实在不行最好在需要的时候找个专业的技师来帮助你
多数情况下：如果你对于修车有疑问 ， 放下你的骄傲 ， 还是把修理的事情交给专业的技师吧 。 切忌 ， 在重要的比赛或活动前对自行车来一次“专业”的大修理...这很可能为第二天的比赛酿下苦果 。
4、扭力旋太紧
自行车上的螺丝和螺栓如果松动了 ， 很明显会造成很多问题（配件掉落 ， 还有可能因此导致伤亡） ， 但旋太紧同样也不好 。
厂商指南和手册上通常都会提到建议的扭力值 。 现在越来越多的厂商都会把建议扭力值印在配件上 ， 这样在实操的时候就方便得多 。
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把立上的建议扭力值
如果超过上图标识的扭力值 ， 会导致螺纹滑牙 ， 或者零配件收太紧 ， 这样很容易崩裂或者坏掉 。 后者的情况通常是由于把立和坐管上的螺栓旋太紧导致的 ， 如果你的车子是碳纤材料的话 。
我们建议你买一个小一点的扭力扳手：就是那种自行车自行车专用的扭力扳手 ， 通常会配搭一套内六角螺丝刀 。 把螺栓旋太紧 ， 都听到吱吱的声音了 ， 你可能就会认为“恩 ， 好像5Nm了” ， 但那明显是不行的 。
5、用轮胎撬杆安装轮胎
有时候一些特定的组合轮胎可能会安装得太紧 。 不过神奇的是 ， 它可能在你不知情的情况下 ， 就因为过于膨胀或气满而爆胎 ， 有时是下雨天 ， 有时是冷天 ， 甚至你骑到中途某个地方的时候 ， 它就爆胎了 。
你可能会很想用轮胎撬杆（或者心想着 ， 天助我也 ， 我干脆用勺子上）把胎边扳到轮胎正确的位置上 ， 但请千万不要这么做 。 相反 ， 你可以尝试一下 ， 把胎边安装到轮胎中间的凹槽内 ， 然后用手慢慢调整它的位置 ， 而不是用蛮力 。
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用最费力的方式更换轮胎
对于那些新新的轮胎 ， 如果你试图用轮胎撬杆去处理爆胎问题 ， 这可能只会让你在摆弄的过程中感到很沮丧、很想骂粗话 ， 甚至到最后 ， 你只能靠一通打给朋友/同伴亲戚的尴尬电话 ， 让他们用小车载你一程（去车店）来解决这个问题 。
6、给自行车安装了不合适的飞轮
有些人是天真地认为升级他们的装备就要简单地在飞轮上多安装几个链轮齿就可以了 。 还有的人直接买了一个10速的飞轮然后把它安在9速的自行车上 ， 结果可想而知 ， 他们只能在那里苦苦抱怨 。
在飞轮上安装多个链轮齿 ， 但却和你的变速系统不兼容 ， 这是绝对不行的 。 你的变速器是几速的 ， 变速功能如何 ， 这都是预设好的且每一次档位的变化都匹配一个相应的变速导线 ， 这些都不是你随随便便通过多安装或者少安装几个链轮齿可以改变的 ， 因为它们不兼容 。
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你不能把一个11速的飞轮安装在一个10速的变速驱动系统上（还天真地以为这样能行） ， 反之亦然 。
如果你想把自行车从9速改到10速或者从10速改到11速 ， 那你需要更换后变速器 ， 飞轮 ， 以及后拨 ， 链条还有牙盘 。 不要妄想有捷径 ， 因为没有 。
注意 ， 要把原来磨损的飞轮换一个全新的（和原来的链轮齿数一样） ， 同样也意味着你要换掉链条、牙盘 ， 这样才能保证变速的质量 ， 不然所有的变速驱动系统可能都会因为不合而导致磨损 。
7、刹车上的快拆杆没有关上
当然 ， 我们偶尔在赛事上都能看到一些人的刹车没有装好 。 他们（那些专业的人）有的居然也会让刹车的快拆杆处于“打开”的状态 ， 天哪 ， 这真不敢想象 。
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